12.76万
新轩逸于去年7月16号正式上市，这款万众瞩目的A+级轿车，受到了不小的关注度，不过也是“毁誉交加”。先说“誉”的，作为一款平民家轿，新轩逸的外观、配置比起上一代车型做出了很大的升级，相比第十三代车型更年轻运动，精致感更高；“毁”的是在配置方面，虽然作为换代车型，但是新轩逸在同级竞品都已经使用电子手刹的时候，它还保留着手刹、脚刹，似乎有点跟不上时代的节奏。刚上市的时候网络上出现了不少骂声，但不仅没有降低它的热度，反而进一步为新轩逸宣传了，根据东风日产公布的销量显示，今年9月轩逸的销量为57525辆，继续卫冕轿车榜单的月度销冠宝座，同月销量超出第三名别克英朗25980辆、超出第二名大众朗逸10181辆。最关键的是轩逸1-9月的累计销量已经超过了36.5万台，实现了月均销破4万的成绩妥妥的成为了今年轿车榜的销量“一哥”。
网上吐槽的越多卖的越好，新一代日产轩逸已经印证了这一句话，“最喜欢看不惯还干不掉的样子”。既然销量高，那也说明了国内消费者对轩逸系列的认可，如果要问轩逸为啥这么火？我觉得首先是在可靠性和实用性方面来解读。首先因为轩逸全系搭载的都是自然吸气发动机，动力总成故障率低，新一代轩逸搭载的是已经升级后的第三代1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合，不仅达到了国六b的排放标准，而且依旧保持了上一代车型省油的特质，而且在能满足日常代步需求的同时，它的后期养护成本是远远低于同级搭载涡轮增压发动机，或者搭载双擎动力车型的。当然了，轩逸这款发动机现在也经历了时间和消费者的检验，可靠性和稳定性都是比较出色的。
其次就是实用性方面了，实用性我觉得可以分为两大部分来解读新轩逸，第一，新轩逸的油耗够经济，2021款新轩逸手动挡百公里平均油耗为5.7L，自动挡百公里平均油耗为6.3L，拥有这样出色的燃油经济性已经是同价位车型里出类拔萃的存在。第二，就是在空间方面的实用性，第十四代轩逸因为是诞生于日产全球CMF平台，因此它自然而然的就拥有了结构、空间的全面越级提升。像这个日产全球CMF平台生产的量产车比如有：日产逍客、日产奇骏，我们不难发现这两款车型都是全球车，全球车也就是说不仅在中国市场售卖，而且还在全世界范围售卖，日产这个CMF平台其实和丰田的TNGA平台打造的凯美瑞性质是一样的，都保留了全球车的优秀品质，品控质量方面也不会有什么太大的出入。
2021款轩逸1.6L XE CVT舒享版长宽高4641x1815x1450毫米，轴距2712毫米，即使是我身高1米78的人，坐进后排也能轻松翘起二郎腿，并且也能给予我的腿部、背部有效的支撑，不得不说日产的“移动沙发”果然名不虚传。
那么，作为家用车舒适性、实用性、稳定性就有了。当然了，一些消费者选择合资车型，不仅是看中合资的品质，而且还看中合资车保值率，不可否认，现在的合资车大多数的保值率都比起同级的国产车型更高，不仅是因为现在合资车的销量占据了中国市场的大半江山，而且在一些国人的心目中，国产车现在虽然进步很大，但和一些像日产、丰田、本田这些拥有历史沉淀的“老牌”车企还是有一定的差距。因此，保值率也是可以作为购车前做的功课之一，日产轩逸第一年的保值率为73.51%，第二年的保值率为66.57%，第三年的保值率为60.77%。光是这样列举数据还是不够形象，那就拿一款同级热销的产品来对比就能一目了然了，今年月均销过2万台以上的别克英朗第一年、第二年保值率分别为63.69%、54.98%。由此可见，轩逸的保值率的确很高。
第四点就是精致感了，全新一代轩逸确实有了精致样。上一代产品外观相对于比较沉稳务实，深得家庭用户的喜欢，而现在运用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言外观设计更趋于年轻化，也能满足一些对于高颜值有诉求的年轻消费者的审美需求，新增的智能主动进气格栅也能进一步降低油耗的支出。视线来到侧颜部分，新轩逸分段式腰线设计手法比较别致，并且配备全新样式的17英寸双五辐轮圈，侧面整体运动感更突出，而尾灯设计感较强。
新轩逸内饰的整体设计风格依旧是舒适居家的氛围，让人好感倍增，在配置方面，新轩逸提供电动天窗、不同样式的前大灯组、前雾灯、轮毂等可以根据自己的喜好来进行选装。家庭用户和年轻消费者对汽车的要求往往是好开、好看、好用，和同价位小空间的车型对比，相信这些消费者会如何选择应该有答案了。
总的来说，新轩逸在上一代产品的基础上，强化了空间表现并且继承了诸多实用设计，当然，低配入门版本的日产轩逸配置表现略低这是事实，不过也符合一部分消费者预算不足的购车需求，另外一部消费者也能通过提高预算来入手中配版车型。综合来看，我们可以看到新一代日产轩逸的调整不仅仅只限于外观，而且提升了更高的空间利用率，以及更经济实惠的燃油经济性。因此，日产轩逸能在今年势如破竹，月均销破4万台，不只是名气大，是有真材实料的。
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