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假如桑塔纳学捷达独立成品牌并独立渠道销售会怎么样?

1983年,上海大众将帕萨特B2引入中国组装并更名为桑塔纳,1985年上海大众批量生产的下线并上市,当时的是定位国产中级轿车。如今,卖了37年的依然畅销,而曾经的老三样富康已经死亡,捷达换成独立的品牌后失去了大众的光环,日子也并不好过,为何能一直畅销?

捷达VA3销量远不及当年捷达而桑塔纳一直常青

提及老三样,就不得不提到,两款车分别国产于1991年12月的长春和1992年9月的襄樊生产,而来华最晚的已经死掉,换成了独立的品牌,推出的VA3销量也是很低迷。数据显示,VA3在今年前8月总批售了27767辆,而在同期总批售了104847辆,销量差距很大。

近日,又迎来了2021款上市,指导价8.69-11.18万元,全系搭载1.5L发动机,其中2款5MT手动挡车型和2款6AT自动挡车型,而停产停售的独立出来的品牌推出的轿车VA3,指导价在6.58-9.28万元,为何就没畅销了呢?

 捷达VA3比桑塔纳便宜但配置丰富不少

论价格,VA3比便宜了很多,且动力总成和底盘都是一样,即搭载1.5L发动机,匹配6MT和6AT变速器,采用前麦弗逊独立和后扭力梁非独立悬架。发动机、变速器和底盘三大件都一样的VA3为何卖不过?难道VA3的产品力更弱?不全是!

论价格,VA3比便宜,且都是大众旗下的车型,只是独立成品牌推出的VA3失去了大众VW车标光环,加之渠道独立的销售渠道数量没的渠道数量之多,导致了VA3卖不过

其实,VA3比起价低了1万元,且车身比长26毫米,轴距相当,车内驾乘空间其实也相当。关键是都是入门车型的情况下,VA3还比多了上坡辅助、2个喇叭、LED日间行车灯、车窗防夹手功能、后视镜加热等配置,且VA3还比便宜了1万元。

写在最后

为何能持续畅销,因为没有类似独立出来成为单独的品牌,如果独立成类似的品牌并且单独渠道销售后,可能的销量也会受到影响。换代保持了相对年轻化的造型,比如2021款舒适版在雾灯、前保下沿、后盖等处运用了镀铬装饰,还有全新的熏黑尾灯,车侧钢琴黑装饰、飞翼式独立光源立体前大灯等,整容让保持年轻好脸蛋,VA3虽然也时尚年轻化了,但失去了VW车标和大众渠道保护,所以滞销。

标签: 捷达 桑塔纳

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