上汽通用的野心，如何打好将来的仗

作者：玩儿车派
2020-10-20 17:13
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雪佛兰、别克、凯迪拉克作为上汽通用的三大支柱品牌为通用集团的发展起着至关重要的作用。雪佛兰最近推出的开拓者RS、畅巡、全新迈锐宝XL，或是别克最近推出的昂科旗还有其子品牌艾维亚，凯迪拉克的电气化方向，都可以看出上汽通用开始着手重新布局这三个品牌，朝着一个更高的方向发展，突破品牌的天花板。那么，这三个品牌目前取得了怎样的成效呢？

雪佛兰开拓者助力突破天花板

上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜曾公开说到：虽然雪佛兰用户的品牌忠诚度很高，同品牌内向上换购的意向也较强，但无奈雪佛兰在国内一直缺少一款尺寸更大的SUV，开拓者就是为了解决这一问题而来，同时也呼应了品牌进阶的初衷。开拓者作为雪佛兰的旗舰SUV承载了雪佛兰进阶的厚望。

前有别克昂科旗后有雪佛兰开拓者，两兄弟都同属于中大型SUV，不可避免的产生同质化。为了避免两款车型的竞争，两款车型从设计风格上就区别开来。开拓者采用更加激进的运动风，将客户群体定位在年轻人身上。

对比自家昂科旗，开拓者的销量可以用惨淡形容。从4月上市至今，平均月销量不足千台，累计销量仅3615辆。至于为什么开拓者成为了叫好不叫座的车型，可以用一个词来形容，那就是小众。作为一款强调时尚、运动的SUV难免会给人一种小众的感觉，而大部分国人购车更偏向成熟稳重，而昂科旗正做到了这点。我想有一大部分年轻人都对开拓者抱有好感，但无奈购车预算的限制，只能和这款车无缘。

作为仅上市了四个月的车型，不能草草对它的未来下结论。从以往来看，一款全新车型上市后要经历半年之久产能和销量才能进入稳定期。好在开拓者RS相较于同级别SUV来讲有着更强的产品力，从外形上就足以甩同级别车型几条街，再辅以同级别最强动力没有愧对那激进的外观。从各种配置上来讲，开拓者也非常有竞争力。空间方面不是它的长项，车长将近五米，轴距2863mm，但对于家庭用户而言也绰绰有余。综合这些素质，我相信开拓者的销量会逐渐好转。

别克艾维亚交出了满意的答卷

2016年9月，别克洞察到了市场的细微变化，为了满足高端用户的需求，同时进军主流豪华市场，艾维亚应运而生。艾维亚更应该说是一个版本而不是品牌，它的存在类似于奔驰迈巴赫的存在。在这四年时间里，别克将GL8、昂科旗、君越都打造成了艾维亚系列，跨越了MPV、SUV和轿车三大主流市场。

相比雪佛兰那边，自从艾维亚系列推出之后，别克在市场上的表现可谓顺风顺水。从数据上看，4月份，别克国内市场销量实现了同比29.5%、环比44%的双增长。其中，Avenir艾维亚家族表现给力——昂科旗的销量有25%是由Avenir艾维亚车型贡献的，在同级别产品中率先将成交价提升至35万元区间，杀入豪华品牌的中坚地带；君越Avenir艾维亚和君越2.0T车型联手交出了同比增长50%的成绩单；喜迎上市开门红的全新一代GL8Avenir艾维亚的订单中，四座旗舰版车型预订需求占了近一半。

艾维亚系列的推出真正实现了叫好又叫座，让别克成功跻身豪华领域。别克的成功正是其对市场节奏点精准把握的体现，除此之外又应了那句古话，天时地利人和。天时体现在别克抓住了汽车消费升级的趋势，清晰的洞察到当下车主对高品质、个性化的追求。地利体现在别克对于产品的深度理解，从各个方面将车型打造成一个精品。人和体现在别克为客户提供的专属管家式服务、私人定制服务，为艾维亚车主带来与品牌调性相匹配的高端体验。

最后的“王牌”——凯迪拉克

今年二月，上汽通用上市了雪佛兰畅巡，作为上汽通用的首款纯电车型，其市场表现并不理想，加之疫情原因，截至目前仅818台。在整个新能源市场走低的状况下，上汽通用还继续推出一款纯电车型，可见其动机。畅巡的推出更代表着上汽通用对电动车市场的一次试水。通用汽车曾表态自己对未来电气化的决心，并强调未来五年的产品计划，其中新能源车型将占40%。上汽通用总经理王永清也提到，未来五年上汽通用会引入通用汽车第三代电动车平台，并推出9款以上新能源车型。

凯迪拉克在今年的表现中表现优异，但真正的发力点定在了2022年上市的Lyriq。尽管凯迪拉克的电气化进程处于末端位置，但相比其他豪华品牌而言它的潜力不可小觑。因为凯迪拉克Lyriq不同于奔驰EQC、雷克萨斯UX300、沃尔沃XC40这种油改电的车型，也不同于宝马i3以及奥迪E-tron这种基于燃油车平台打造的车型，它是一台基于通用第三代全球电动车模板化平台BEV3打造的全新车型，而且它使用的还是全新的设计语言，相比其他豪华品牌来说，无疑有着更高的诚意。