开着一台斯巴鲁Legacy Eyesight去旅行感受如何了解一下

原采2.5iS单一车型策略的Legacy，在小改款后追加了Eyesight顶规车型，除了增加该套主动安全系统之外，其余配置均和基本款相同。犹记得当初六代Legacy刚上市时，内敛到难以让人联想其过往的赛道历练，且取消2.5升涡轮动力，被家庭化得相当彻底！是好是坏很难说得准，但可以肯定的是，在老斯巴鲁车迷眼中，应该还是比较想看到运动化的Legacy。

小改款后的Legacy重拾了一点运动风，都是由延伸日行灯所带来的锐利眼瞳、放大雾灯框拟仿的气坝造型、以及增加层次感的保杆下缘，或多或少找回了点那动感自信。配合水箱护罩在顶栅增加镀铬设计，也使得目光焦点容易集中在中央的星茫厂徽上。此外雾灯框也同样增加镀铬饰件来凸显其旗舰的高端定位。营造动感的手法同样运用在车尾保杆，黑色的塑料下缘仿照出气坝及扩散器造型，即便视觉特色高于实用性，却有效地打破原有的守旧风格。

新款后视镜盖也做了修饰，且增加镜面宽度对驾驶而言也改善了行车视野，并可看到副驾驶座侧后视镜下方设有侧面摄影镜头。镜头画面可显示于中控台屏幕上，让右后方的视觉盲区也能一目了然。比照改款换新鞋的车界传统，带点旋风造型的新式18寸铝制轮毂，在行驶时呈现更活泼的残影。值得注意的是，原厂配胎为225/50R18的SP运动Maxx050，在Dunlop的产品系列中属高端胎款，除了因材质偏硬使得噪音略为明显外，其不论是规格与性能表现都让人满意。

外观，是给路人看的；内饰，是让家人享受的。就算想回顾往日的运动感，Legacy依然未忘却自己身为家用旗舰的本分。因此座舱大致维持原有设计，不论中控铺陈、座椅配置，都还是那熟悉的Legacy。小改款Legacy换上新款方向盘及多媒体屏幕的新版界面，让原先的塑料感降低不少。中控屏幕尺寸增加至8寸，并连同空调界面统一采黑色亮面设计，大大减少了塑料感。经实测，车载系统支持苹果CarPlay及安卓Auto，但显示语言依旧无中文可选。

所幸小编英文能力还不错，不至于有太大影响，但莫非原厂想把无中文界面打造成品牌特色。新款方向盘虽然同为三辐式设计，但在放大按键后让看似复杂的界面反而相当容易上手，而更厚实、饱满的造型也让美观、质感兼备。顺带一提，试驾的Eyesight车型配置有ACC主动调距定速功能，驾驶可自方向盘右侧的按键进行车速、前车车距等相关设定。座椅配置与改款前如出一辙，并于前排提供电动调整（驾驶10向、副驾8向）及驾驶座记忆功能。

基于其家用取向，乘坐质地柔软舒适，但在过弯时不难发现其侧向包覆性仍有进步空间。Legacy后座膝部空间表现并不让人失望，但头部空间则稍嫌差强人意。顺带一提，在中控台外，Legacy不仅中央扶手内另设置有12V插座，后排空调出风口下方也配置有两个USB插孔，即便多人外出也能满足现在这个3C时代的充电需求。Legacy在标准座椅配置下的525L尾厢容积在同级中属中上表现，虽说后排可6/4分离倾倒让空间变化更多元，但利用性仍不可避免地受到行李箱盖的高度限制。

你问我怎么还没提到Eyesight？自去年底Eyesight登台后，不论试驾、评比或新闻，对于该系统的介绍不在少数。不过该提的还是得提，结合碰撞预防刹停、ACC、起步防暴冲、前车驶离提示、车道偏离警示、车道偏摆警示的Eyesight，提高了Legacy行驶上的安全性及便利性，且设置与方向盘右侧和左后方的操作界面，操作上容易上手。如同其他原厂Eyesight车型，该系统的控制界面安排在方向盘左后方。驾驶可依需求个别关闭Eyesight的各项功能。

然而除非必要，否则仍建议维持开启。属于Eyesight功能的ACC主动调距定速、碰撞预防和车道偏离辅助，除了会以声响提醒驾驶，也会将相关信息以图形化呈现在仪表中央的显示屏上，不仅易读也容易理解。然而为了确保Eyesight的正常运作，同时降低不当使用所引发的相关责任争议，原厂为Eyesight的使用订定了诸多指示与限制，是使用上需要事先注意之处。

外观稍稍重拾运动化形象的Legacy，小改款倒是未针对动力系统做变更，并同样采用2.5升水平四缸自然吸气款，透过品牌特色的四轮驱动配置，传递着175hp/24kgm的最大输出。多亏其对卧室设计，Legacy的2.5升引擎震动幅度小，提高了乘坐质量，但全车对外隔音尚有改善空间。

即便现今小引擎＋涡轮增压横行，以2.5升动力推动1.5吨重的Legacy，依然有着轻快的行路表现；也许少了点猛爆感，却有着平顺、舒适的输出质量。调性偏软的悬挂设定，Legacy其实没那么适合激烈驾驶，但足以让人舒畅地享受一段长途巡航旅程。

易车号作者提供文章