没了奔驰，北汽还能高飞吗？

2016年，重回骑士的詹姆斯为克利夫兰带去了总冠军，仅仅过了一年多，当詹姆斯离开骑士之后，这支球队便和季后赛无缘。对一支球队来说，超级球星能起到至关重要的作用，不仅仅是在场上，也包括场下。而在汽车界，也有不少类似詹姆斯和骑士队这样的案例，比如最近刚刚分手的德奔和北汽。

2015年北汽德奔技术中心有限公司成立，北京汽车占股51%，梅赛德斯奔驰占股49%。仅仅五年之后，2020年5月，北京汽车收购了属于梅赛德斯奔驰的49%股份，北汽德奔技术中心有限公司从“中西合璧”变成了北汽的独资企业。

对于北汽来说，奔驰是棵实实在在的摇钱树。不管是合资的北京奔驰还是“借鉴”奔驰汽车外观的北汽车型，销量都还不错，北汽甚至还玩起了“造车以换壳为本”的把戏，将上一代GLS套上自己的外壳和logo便成了BJ90。

根据北汽集团2019年的年报，北京汽车2019年营业收入为1746.3亿元，而同年北京奔驰营业收入为1551.5亿元，占公司总营收的比例高达88.8%。可以说，北京汽车已经被北京奔驰“绑架”，如果失去了奔驰这颗摇钱树，北汽单靠自己的品牌很难在市场中获得一席之地。

当然，目前北京奔驰状况比较稳定，没有迹象显示奔驰会退出北京奔驰。但从德奔退出北汽德奔技术中心有限公司的合资来看，奔驰可能不会在北汽这一棵树上吊死。2018年，宝马斥资36亿欧元收购了华晨汽车所占华晨宝马25%的股份，持股比例达到了75%，从而掌握了合资企业的话语权。奔驰会不会照猫画虎，暂时未知。

但是随着国内汽车行业合资股比政策的松绑，奔驰极有可能效仿宝马，亦或者效仿特斯拉独资建厂，但后者的可能性不大，毕竟与北汽合资多年，朋友情面还是要给点。如果奔驰日后增资成为大股东，那么北汽想要继续“借鉴”奔驰车型可能就没那么容易了，而且持股比例的减少意味着收入分配的减少，更多的钱将会进入德国人的口袋。

北汽曾在2009年斥资两亿美元收购了萨博汽车的部分技术专利，打造了绅宝品牌。仅仅存活了十年，2019年北汽宣布绅宝品牌退市。究其原因，萨博卖给北汽的技术比较老旧是一方面，但更多的问题在于北汽这边，饼都送到嘴边了就是不知道怎么吃。在这方面，北汽真应该向吉利学习一下，吉利在收购沃尔沃乘用车业务之后，发动机技术有了不小的进步。

北汽就像一个富家的纨绔子弟，不知上进。守着世界上历史最悠久的汽车品牌，却只知道“借鉴”和换壳。国内的汽车行业正在经历一场大的变革，消费者买车越来越看重企业的技术实力，类似众泰这种自己无法生产发动机的车企都将会被淘汰。北汽可能比众泰强一些，但在吉利、长安等强势的自主品牌面前，北汽的优势又在哪里呢？