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Veloster飞思

来自韩国现代的"神秘部门",有飞思N,何惧高尔夫GTi?

说到"小钢炮"一词,许多人的第一反应可能几乎都是高尔夫GTI、奥迪S3,奔驰AMG A35L等德系A级性能车款;而日系车方面,也有名声在外的本田思域 Type R等前驱钢炮坐镇;甚至是比较小众的法系车,也拿得出纽北赛道新晋前驱圈速王——梅甘娜RS Trophy-R等"硬核"车款;当然,还有我们自己的钢炮——领克03+。

而作为我们的邻国,韩国本土的车企,在这方面有没有什么拿得出手的作品呢?其实是有的。

现代"N"部门,一个对我们来说稍许神秘的部门,其实在国外已经"名声大噪"。

从去年开始,WRC车队就持续发力拿下了车队总冠军,直到今年,车队也一直保持着超强的竞争力。要知道,作为世界最高规格的WRC世界拉力锦标赛,一只主机厂车队想要持续保持顶尖竞争力,就必须拥有超强的研发实力,这背后也离不开巨大的投入。

品牌为了在民用车上延续这种赛事的基因,于是,N这个性能品牌就这么诞生了。

"诞生于南阳(Namyang,汽车研发中心所在地),磨砺于纽博格林(Nürburgring,世界上最难的赛道)",这便是N运动部门的精神格言。

说了那么多,就让我们来看看N推出的这款"四门"钢炮——Veloster飞思 N。

而这个"四门"为什么要打引号呢?

因为按照一般的钢炮车型来说,虽有"三门"、"四门"与"五门"的区别,但 N也不是一辆三厢轿车,所以光看车辆的驾驶位侧,这应该是一辆三门掀背钢炮车型才对,那么,这四扇门在哪里呢?

原来, N有一个独特的设计,那便是不对称的开门方式,驾驶室位置只有一扇车门,而副驾驶位置则有两扇车门,再加上一扇后尾箱门,便是一款"四门"掀背车了。

而对于这个"2+1"的开门设计,有些人觉得十分精妙,非常酷,也有些人还是觉得有些别扭。当然,作为一款"小众"钢炮, N的这个设计无疑是能够吸引不少人的眼球的。

从车辆的座椅来看,采用不对称开门设计的飞思 N确实能够提供更加便捷的上车空间,并且车辆的后排空间比起一般的三门钢炮还是要充裕了不少,这点确实值得点赞。不过我们可以看到, N定位为一台四座车型,后排座椅的中间是不能坐人的。

我们再来看看 N的内饰,可以看到,这是一套典型的家用车内饰,但在细节方面,我们还是能看到更加"硬核"的配置。从 N方向盘两侧,我们能够看到显眼的蓝色拨片,这实际上是N性能车款的快捷按钮,能够迅速切换车辆的驾驶模式,给予驾驶者更加直接的驾控体验。

而在海外,2020款的 N也于近日发布了官图,新车与之前的 N并没有很大的差别,最主要的变化便是十分战斗的一体式运动座椅,颜值也是十分之高,也能够增加驾驶员激烈操驾的乘坐稳定性。

此外,在手动挡版本的基础上,此次的改款车型还增加了一个DCT双离合变速箱的车款,换挡速度更快,加速性能也更好。

那么,这样一款另类的韩系钢炮,屏幕前的你,是否会感兴趣呢?


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