一汽-大众奥迪：成就“600万”数字背后

导语：在成为首个拥有500万用户的豪华车品牌后，一汽-大众奥迪又再次实现了自我突破。

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2020年3月，一汽-大众奥迪用户基盘达600万辆——这是中国豪华车市场第一且是目前唯一达成此成绩的品牌。

从1988年到2010年，一汽-大众奥迪用22年完成了第一个100万辆；之后仅用了33个月，在中国汽车市场的快速发展下，一汽-大众奥迪完成第二个100万辆；又22个月后，实现第三个100万辆；从2015年5月到2018的11月19日，历史性地完成了200万辆。在这个过程中，奥迪始终如一为客户提供最优秀的产品。外界所不知道的是，一汽-大众奥迪甚至打造了一个专门的“金鼻子”小组来负责车内空气质量。

为了提升量产车型的车内空气质量，多年来，奥迪不断的优化和改进零件与材料的气味，即使成本增加也在所不惜。凭借对产品的精益求精，过去的32年，一汽-大众奥迪始终在市场挑战中乘风破浪地前行。

■ 打造金鼻子

 “金鼻子”对于行业外的人或许有点陌生，但在汽车领域内，这是一个知名又独特的团队，它负担了一项重要任务——为消费者打造放心的车内环境。

一汽-大众是国内最早介入车内空气质量管控的主机厂，在1995年就组建了专业的气味团队，目前已经形成了包括长春检测中心和各属地实验在内共计35人的“金鼻子团队”。国籍方面，包括34名中方员工和1名德方专家。金鼻子团队自1995年成立以来共计检测约156000台计入在册的车辆。

考虑到汽车内饰零件的气味和散发会直接影响用户的驾乘感受和身心健康，一汽-大众最早组建了金鼻子团队，为气味感官质量保驾护航。另外，气味作为完全主观的性能指标，个体差异性很大，更需要专业的、标准化的团队来实施检测和评价。

为了保证气味团队成员的工作状态，他们要满足几项要求：首先是无习惯性吸烟，浓妆及咀嚼口香糖习惯；无鼻炎，无腋臭；此外，嗅觉灵敏——能够精准针对某种气味给出气味等级和方向描述，能准确够识别出100余种气味类型。

一汽-大众金鼻子团队的气味评价能力经过了德国大众和奥迪的对比一致性认证和中国汽车摩托车联盟的认证。此外，金鼻子团队的两名成员还被选为中国汽车工程学会会员。

一汽-大众检测中心整体设备投资超过2.1亿人民币，是按照德国康采恩标准体系构建的，是集团承认的研发级别的A级实验室，同时经过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证。

金鼻子团队主要负责对整车、零件和材料的气味和可挥发性有机物（VOC）进行多达14项检测。目前，一汽-大众的相关检测设备都是行业内最先进的，其中99%均为进口设备，五地六厂实验室在车内空气质量方面的设备总投资达到7300万。单单整车散发实验舱，一汽-大众就有8台之多，远远多于国内其他主机厂。此外，一汽-大众气味散发检测的广度和深度均领跑整个行业，评价条件实现了常、高温、长期存放和老化全覆盖，同时具备气味散发溯源能力，能够从根本上解决气味散发问题，实现车内空气质量的持续提升和优化。

气味的检测需要主观的“人工鼻”和客观的“电子鼻”相结合来完成，二者之中以人工鼻，也就是主观评价为主，因为目前还没有哪一种仪器能够比人的鼻子对气味的识别和感知能力更灵敏，而且站在用户的角度，就是以进入到车内的主观感受来评判车内空气质量好坏的。电子鼻只对已经明确的评价规则的物质有效，识别出某一种气味之后我们可以辅以客观的分析和检测对气味物质进行定性和定量，以指导气味改进。

“人工鼻”的气味评价标准是统一的，但气味评价本身具有较大的个体差异，主观性较大，尺度不好把握。为了尽量保证检测的客观性和稳定性，我们建立了气味评价的标准流程和评价标准，在评价之前首先对评价人员进行能力确认，评价过程中如果出现异议需要组织复测。

可以说在，保证汽车内部空气质量方面，金鼻子团队功不可没。

■ 持续打造产品力

对于奥迪这样一个拥有百年历程的企业而言，像气味一样的定向性改善这样对于品质的坚守是必修课，因为奥迪始终将产品品质作为企业核心的价值追求。

“金鼻子”小组只是奥迪对品质追求的一个缩影。严格的品质把控、审核贯穿在奥迪产品生产的每一个环节当中，它甚至可以追溯至30年前。

1989年8月1日，第一辆奥迪100轿车下线，开启了中国汽车市场高档车的序幕。1996年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。随后奥迪产品销量在中国持续提升，而这也是中国成为奥迪最重要的市场的开端。2010年，一汽-大众奥迪正式提出“中国第一高档汽车品牌“的定位；2012年，奥迪RS高性能运动车战略发布；2013年，领先者战略和用户形象战略。

2020年，在奥迪全球品牌模型的基础上，创新开发更契合中国用户价值认知、更具东方文化审美底蕴的全新品牌沟通策略，并创新打造四大集群式品牌提升专项战役，持续塑造“新奥迪”品牌形象，包括Brand campaign、传奇“8”战役、电动化战略沟通和Winter sport 项目等，为销量进一步助力。

如今，奥迪进入中国已经32年。而未来，它将继续展开强有力的攻势，一年至少导入16款车型，“含金量十足”，这其中包括全新奥迪A8L、也包括销量担当-全新奥迪Q5L以及全新细分市场开拓者-全新奥迪Q2等。

2020年，奥迪继续升级产品攻势，以23款重磅车型的强大规模，打造连续第三个产品大年，开启一汽-大众奥迪的产品新时代。在产品导入方面，将突出专属性、缩短新产品上市周期，以及导入更多高性能和旅行车版本。

未来，一汽-大众奥迪还从四个维度发力，全面升级合资模式。

第一，加强以中国市场需求为驱动的产品投放，扩大新车型投放，开辟更多细分市场；第二，聚焦中国用户诉求研发车型开发，一汽-大众奥迪将全程参与到所有奥迪车型的前期开发流程中，中国用户的需求将更加深刻地影响全球产品开发。第三，提升本土化研发能力，尤其是在新能源汽车和智能汽车方面，加强研发及生产的本土化水平。第四，深入数字化共享和移动出行领域，布局未来。目前，一汽-大众奥迪已推出My Audi以及国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求量身打造的移动出行服务产品——“Audi on demand + 移动出行”，多元化、多角度为用户打造移动互联网时代的个性化体验。

总结：

如今的竞争已经进入了新的时代——从增量市场转向存量市场，竞争焦点从单一的产品竞争，转向体系能力、品牌认知优势的全方位比拼。但另一方面，强者愈强的竞争格局已经显现。

从用精益求精的金鼻子团队去打磨产品，再到持续提升产品力、构建渠道、打磨品牌，练好了内功的一汽-大众奥迪正主动求变，在一切以用户为中心的思考下，在充满着挑战与不确定性的中国豪华汽车市场持续引领潮流。