不叫飞度的“东本飞度”，你会买吗？

曝光许久的飞度姐妹车型“东风本田飞度”终于在2020武汉车展上正式首发，英文名叫“LIFE”，中文名叫“来福酱”，将在12月正式上市。

跟飞度类似，“来福酱”也有运动版SPORT以及跨界版CROSSTAR两个版本。根据目前广汽本田飞度售价区间为8.18万元-10.88万元，因此极车君猜测东本LIFE售价与飞度区别不大。

所以“来福酱”就是只是改了名的飞度？没有那么简单！

东风本田LIFE跟广汽本田飞度有什么不同呢？

表面上看，南北本田这两款车最大的区别：大同小异，外观会有一些不同。

东本LIFE在产品调性上与海外版更加接近，只是下包围重新设计后采用贯通式风格，银色哑光饰件的加入，进一步增强了跨界气息。

而LIFE SPORT版本，跟飞度一样有蜂窝中网、黑色贯通的下包围夸张，下格栅并没有贯通、雾灯区域与车身同色，轮圈样式相较飞度更加动感，整车的运动风格更为鲜明。

东风本田LIFE SPORT版本

广汽本田飞度 SPORT版本

LIFE CROSSTAR车型对比飞度CROSSTAR车型的话，设计的不同之处其实主要也在前后保险杠和尾灯部分。比如前脸部分是蜂窝状的中网和贯穿式的前杠造型，增加了粗壮的银色饰条，后保险加入了银色扰流板，尾灯部分也采用了熏黑设计。

东风本田LIFE CROSSTAR前脸设计

东风本田LIFE CROSSTAR尾部设计

广汽本田飞度CROSSTAR版本

尺寸方面，东本LIFE跟广本飞度区别不大，LIFE SPORT车身尺寸是4109*1694*1537毫米，轴距2530毫米；跨界版本LIFE CROSSSTAR车身尺寸4111/1725/1567毫米，轴距2531毫米。

相信外观造型这样的做法，一来不想与飞度产生过多冲突，二来更接近全球FIT的产品调性。

动力上，东本LIFE依然搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155牛·米，全系匹配CVT变速箱，工信部申报油耗值为5.6L/100km。

内饰方面，官方没有透露太多，跟飞度设计相差不大，加入了诸多材料与色彩的碰撞，还有去除中控屏幕实体按键、电子手刹改为机械手刹、以及硬塑料内饰板等方面。

不过在现场的展车中，我们看到LIFE上出现了飞度所没有的中央扶手，同时SPORT的顶配车型上也出现了飞度所没有的中央液晶屏。这样看来，飞度上那些让人选择困难的配置，有望在LIFE上回归正常了。

极车君大胆猜测一下，广本那边明显是将好东西都放在CROSSTAR车型上的，SPORT版入门没有喇叭，顶配没有屏幕和魔术座椅，简直有点劝退的味道，那么东本是不会就反过来，推出满血的SPORT版，而弱化CROSSTAR版本呢？

大家不用着急，等极车君拿到实车会第一时间跟大家分享。

本田能同时卖好两台飞度吗？

从本田双车战略实施效果来看，还是非常成功的。比如皓影出现之前，CR-V卖的很好，因为CR-V一定是与全球车同名、在中国市场历史更长的车型。不过，两者之间在产品定位和营销定位还是有一定的区别，更重要的是让消费者“都喜欢”。

无疑我们从海外版FIT和广汽本田飞度来分析一下，他们在口碑和销量也非常不错。广本飞度进入中国多年积累的“平民超跑”的运动口碑，粉丝也超100多万，而本田打造的东本LIFE应该希望走出一条更不一样的精致路线。

东风本田LIFE的到来，最大竞争对手无疑是广汽本田飞度，但也为小型车市场其他车型带来更激烈的竞争力。未来，飞度和LIFE的共同互补，这应该是本田布局在中国小型车市场的又一大策略。