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为了让空间回归车内，同时也是节约成本降低门槛，几年前宝马开始在入门车款上大规模使用前驱平台，国内搭载前驱平台1.5T三缸发动机的三厢1系首当其冲被一众马粉按在地上羞辱，在德国宝马M团队甚至一再表示不会为一些前驱车推出M性能车款。但以性能著称的巴伐利亚工厂不会放弃对性能的追求，现在性能强大的宝马128Ti来了。
宝马128Ti是基于海外版2019年款的前驱宝马进行性能升级设计的一款新车，它没有采用M135i车上那种大排量V6发动机，而是搭载了2.0升四缸B48涡轮增压发动机+8AT变速箱，据悉这套动力组成可以输出261匹马力、400牛米的扭矩，零百加速成绩6.1秒。看起来要略低于压榨出300匹马力的8代高尔夫GTI。他的对手也不再是那些高不可攀的纯粹性后驱能车，现在他的敌人变成了同样前驱的梅甘娜RS、思域TYPE-R或者是高尔夫GTI。
根据外国媒体的试驾报告表明，很多媒体试驾之前都认为前驱平台的128Ti会是一台比较笨拙的性能车，不过实际驾驶之后大家发现宝马的调教功底真的很深。大马力前驱车的扭矩转向被很好的克制，前驱车转向力不足的问题也被宝马很好的解决，转弯时能够明显感觉到轮胎的抓地力，因此不能够像开M135i那些后驱车一样驾驶它。不可否认的是128Ti还拥有非常棒的转向性能，宝马安装了非常硬的减震衬套、安装了防倾杆、限滑差速器、同时降低了整台车的高度，大约10毫米，后减震器进行了额外的舒适性调教，可以有效抵消重力。米其林最新的Pilot4S225/40/R18的轮胎也可以提供更好的抓地力。
外观上看，128Ti基本上就是增加了一份M性能套件，红色卡钳、红色侧气霸、熏黑中网、双边排气，内饰上黑色为主色调，搭配了红色缝线。对比后驱的车内空间提升明显，满足欧洲人空间需求，但是并能与中国市场上的前驱车A级车对比。
海外媒体对于这台128Ti的评价也比较中肯，操控性没有M135i好，动力上没有120i快，在山路驾驶中它很难追的是大哥M2。128Ti更适合进行改装，它拥有很均衡的硬件实力与改装空间，真正需要担心的显然是高尔夫GTI了。
易车号作者提供文章
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