汽车雷达防撞系统，汽车雷达防撞系统介绍

汽车的防撞已经成为了汽车中重要的一项，现在的无论是什么都是比较智能化一些的，今天小编要给你们介绍的是汽车雷达防撞系统，其原理是利用超声波信号，经由微电脑的指挥与控制，再从感应器的发射与接受信号过程，比对信号折返时间而计算出被测物的距离，然后由报警器发出不同的报警声。

汽车雷达防撞系统：汽车防撞系统的定义及组成

CCAS就是「CarCollisionAvoidanceSystem」的简称，即为「汽车防撞系统」。

防撞雷达装置即汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其它障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。

DSP（DigitalSignalProcessing）的介绍

DSP是一种价格低廉但性能高的芯片,将接受到的讯号(从雷达那)转成数字讯给计算机,让计算机做距离等的运算判断,别于现在市面上的倒车雷达,它必须精密计算,并且自动刹车,此芯片也正朝自动驾驶迈进!

DSP是微处理器的一种。这种微处理器具有极高的处理速度。

DSP的出现使得极大的推动了汽车防撞雷达技术研究，使汽车防撞雷达系统在普通汽车中的实现和普及成为可能。

汽车雷达防撞系统：不同的探测方法

1.激光方式

激光具有高单色性，高方向性和相干性好等特点，因此激光波束近似直线性，很少扩散，波速能量集中，传输距离远。汽车防撞采用激光探测技术时，其工作原理为：首先利用本车装备的激光雷达发射激光束照射到前车的反光镜，然后检测反射回来的激光速的到达时间，根据激光束从发射到返回的时间差来判断两车的距离。

激光测距的测量精度很高，技术上已经有了很大的进步。但是，在汽车防撞领域，激光测距的应用具有局限性，主要是因为激光测距方式受天气状态、汽车的震动及反射镜表面磨损、污染等因素影响较大，测距精度难以保证。所以在汽车防撞领域激光测距方式没有得到发展。

2．超声波方式

超声波作为一种特殊的声波，同样具有声波传输的基本物理特性——反射、折射、干涉等等，超声波测距就是利用其反射特性，工作原理和声纳回声定位的原理基本相同。超声波发射器不断发射出某一频率的超声波，遇到被测物体后反射，当超声波接收器接受到反射信号，将其转变为电信号，测出发射波和反射波的时间差，根据声速即可求得距离。但是超声波测距的最大问题就是探测距离短，而且天气状态对它影响很大，所以超声波测距主要运用于倒车雷达等近距离测距。

3．红外线方式

红外线测距和激光、超声波测距在原理上基本相同，均是根据发射波和反射时间来判断目标的距离，红外线测距在技术上难度不大，构成的测距系统成本低廉，但是在恶劣的天气和长距离探测方面仍然不能满足汽车防撞的要求。

4．毫米波方式

毫米波是指波长介于110mm之间的电磁波，毫米波雷达测距在原理上和以上几种测距方式类似，但它克服了其他几种探测方式在汽车防撞运用中的缺点。

今天小编的介绍到这里就结束了，以上就是小编介绍的有关汽车雷达防撞系统，这种汽车知识似乎是很少的人能够了解到，也是现在人们生活中比较常用的。所以希望小编的介绍可以帮助到你们哦，想要了解更多，关注小编吧。

易车号作者提供文章