红旗出彩的不是H9而是TA

如果现在谈到红旗品牌，应该不会有消费者还停留在领导人座驾这个认知维度里吧，这个品牌最近动静这么大，像红旗H9、定制版红旗H9+、红旗HS7、红旗E-HS9这些颠覆性的车型热度有多高已经无需过多赘述了。颜值高，新品节奏非常紧，多次霸屏成“网红”完全是意料之中，包括9月份销量成绩，好像也算不上什么新鲜事，拍手叫好就对了，如果一定要说点什么，可能销量贡献度会比较有意思一点，实打实的销量功臣是红旗HS5。

我们还是先从销量成绩说起。公布销量的速度往往能微妙的透露出一个品牌的自信心，连续多月第一个公布销量，红旗9月的数据自然不差。9月份销量突破21500台，环比增长2.3%，同比增长86%，创下了月销新高，截止前三季度，红旗汽车累计销量突破13万台，同比增长104%，就一副很红火的样子。从整个品牌的趋势来看，年销量目标为20万，如果第四季度每个月销量能持续在2万台以上，完成任务就比较稳了。

期望归期望，金九过了，最后一个季度能完成任务吗？

自发布新红旗品牌战略以来，一系列的新车型产品力不俗，的确打动了很多国内消费者。从红旗品牌9月的销量结构来看，红旗HS5占比51%，超五成，比例最大，其次，红旗H5销量占比34.9%，也就是说与红旗HS5一起挑起了走量任务的大梁。而其它车型，“网红”红旗H9占比为6.27%，红旗HS7和红旗H7，分别占4.27%和2.52%。

是新车还没到发力的阶段吗？并不！不难发现，红旗汽车的产品布局很有章法，定位也比较清晰，走高端化路线拔高品牌形象的同时，又不忘借两款接地气的车型来走量，保证销量态势的正常推进。

一方面，通过红旗H9打破了大家对红旗汽车老气横秋颜值的惯性思维，流量小生“中国库里南”红旗E-HS9也颠覆了大家对中式豪华的认知，品牌形象升华让大家抛开历史底蕴，再一次加重了这个品牌在消费者心中的分量。

另一方面，红旗品牌应该是明白普罗大众的消费心态的，我们也看到了红旗汽车逐步丰富的产品线，消费升级后，红旗不忘主打高端化，同时也没有抛弃尝到甜头的亲民车型，于消费者，谁会跟一款豪华品牌的高性价比车型过不去呢？以“冠军”红旗HS5为例，别具一格的外观造型和科技豪华的内饰设计，再加上2.0T+6AT的经典动力，售价为18.38-24.98万，这样的价格平时就买个一般合资的RAV4或者CR-V，红旗HS5自带的一种不可言说的低调豪华，面子里子都有，便成了取胜的因素之一。

而且按照新红旗战略的五年规划，按照L（至尊车）、H（主流车）、S（轿跑车）、Q（商务车）的线条来覆盖，未来仍有20款全新产品。不出意外，接下来，红旗品牌还将持续高频出现在大家面前。在这20款产品中，豪华与性价比之间的平衡，如果真拿捏好了，各司其职，红旗名利双收也不难。

我们还注意到一个现象，在二线豪华品牌“厮杀”中，9月份，红旗跃升第二，把沃尔沃从前三拉了下来。笔者个人觉得，走量的红旗车型跟沃尔沃给人的感受都有一种低调的豪华感，但明显的是，两者差异不小。作为豪华品牌，红旗先天的历史底蕴优势，老百姓认，还有一定的情怀在里头，但沃尔沃的亲民感是不足的，即便是被吉利汽车收购，要数中国品牌带来的自豪感，红旗胜出也没有什么争议。

可见，无论从品牌维度还是产品维度，两手都抓的红旗，手里是有牌的，而且一点一点在积淀蓄势爆发，面对20万的任务，努点力是有希望的，而且不算太难。

写在最后：红旗汽车有没有可能超额完成任务呢？按照目前的销量节奏来说，即便年底冲刺，并不承担走量任务的车型大概率不会有特别的销量爆发，发一点力是有可能的。但从8-9月的销量增长速度，如果针对亲民车型没有特别的策略，高端车型保持态势的话，超额完成还是有距离，当然了，如果平均每月能突破2.5万台，那么红旗自然就可以好好过年了。