TNGA架构下全新卡罗拉车身强度、抗扭性再次升级

对于车辆的操控性能来说，影响其实际表现的因素有很多，如底盘、悬架、配置等，不过你知道吗，在车身结构的设计，对车辆的操控性能同样有一定影响。由于车辆在转向过程中，会受到一定离心力，若车身结构不稳易导致行车轨迹不精确，转向不足等问题。全新卡罗拉依托于TNGA架构，在车身设计上具备多重加固设计，每一次过弯都能够予以驾乘者足够自信。 全新卡罗拉采用了高强度GOA高刚性车身设计，大量采用超高强度钢材及热冲压成型工艺，仪表板加固结构已经改变，以增强转向支撑的刚性，从而实现线性，清晰的转向感，高强度聚氨酯粘合剂已用于挡风玻璃，使其与车身融为一体，提升整体刚性。高抗拉强度钢、热压材料和铝已被用于车体之上，用于进一步减轻重量，从而提高燃料效率，提升车辆性能。门和车顶加固的位置已经过优化，从而减少了面板厚度和重量，同时保持了面板的刚性和抗凹痕性。 此外，在全新卡罗拉的底盘上还设置有铝制横向固定器，可在行驶过程中有效减少车体的几何变形，在弯道行驶时更加稳定。前悬架塔顶和前围主体为闭合形“顶巴式”，保证前悬架几何尺寸的位置精度，确保车辆在转向过程中，能够减少车轮位移，让悬架予以车辆足够的支撑。在后悬架上，全新卡罗拉更换了双叉臂式独立后悬架，可让车辆行驶循迹稳定性大幅增加，更能缩小转弯时车轮的前后位移。这样的悬架配置水准，在同级车型中非常罕见。 对于前驱车来说，在车辆转弯过程中，易出现转向不足的现象，也就是实际转向角度比前轮的转动角度小，前轮出现了向外侧的滑动，也是我们俗称的推头现象。为了应对这样的情况发生，全新卡罗拉全系标配ACA弯道转向辅助功能，当车辆处于车身稳定控制系统未开启的状态下，系统检测到转向不足、横向G值过高时，以及车辆处于未踩下制动踏板或处于加速状态时，该功能会自动介入，为内侧车轮施加制动力，为外侧车轮增加驱动力，以此来改善车辆转向不足的问题，让用户感受到踩着油门过弯的驾驶快感。

也正因如此，全新卡罗拉才能够拥有超越同级的操控性能，带驾驶者感受稳定、畅快的驾驭体验。