卡罗拉被爆动力不足,价格一降到底,马自达3昂克赛拉成赢家

近年来,各大车企对发动机技术不断升级革新,在发动机性能和燃油经济性方面取得了突破性进展。同时,消费者在选购心仪汽车时,会更多的考虑发动机的综合表现能力,因此,油电混合双擎发动机应运而生,卡罗拉也以其出色的燃油经济性赢得了消费者厚爱。但近日,有消费者爆料全新卡罗拉的油电双混车型动力严重不足,而卡罗拉也开启了车轮式的降价促销模式,价格一降到底,这不得不让消费者对其动力问题产生质疑。

与此同时,长安马自达9月销量数据出炉,同比上升28.93%,旗下的次世代MAZDA3昂克赛拉也一路走高,不断爆出压燃发动机等亮点,受到媒体和消费者的高度关注。卡罗拉和次世代MAZDA3昂克赛拉作为同级别竞品车也因此被消费者拉上了PK台,两车实力到底谁更胜一筹,经过一番数据对比和实际驾驶后,次世代MAZDA3昂克赛拉成了最终赢家。

首先在外观上次世代MAZDA3昂克赛拉不输任何对手,消费者赞誉其为颜值担当,在设计理念上,采用马自达最新的魂动设计2.0,以日本美学为基础,东方神韵为格调,化繁为简,将次世代MAZDA3昂克赛拉的美提高到新的层次。次世代MAZDA3昂克赛拉的水晶魂动红采用马自达独有的「匠涂TAKUMINURI」涂装技术,通过多图层的吸光、反光等处理,让车身展现高光的鲜艳和遮光的深度,彰显魂动设计带来的高贵造型感。现如今魂动红和铂钢灰已经成为马自达最具标志性的热门色系,深受消费者喜爱。智能开闭LED远近光一体大灯兼备雾灯功能,这样的设计遵从简约风格,给前脸留出的足够的空间,彰显大气,后尾灯的设计与头灯相得益彰。亚光/高光矩阵式进气格栅加以魂动之翼镀铬装饰条修饰,提升整车档次。车头降低30mm,用最佳视角凸显世代MAZDA3昂克赛拉的车身姿态。腰线以上采用曲面设计,在光线照射下形成S型魅影,进一步突出魂动效果。

卡罗拉同为日系汽车,虽然外观也采用前卫设计,但在感官上却没有次世代MAZDA3昂克赛拉的大气、细腻感,反而全车被浓厚的科技感笼罩,相对来说面对的客户群体范围较小。卡罗拉加大了头灯的尺寸,削减了进气格栅面积,同时再次降低了车头高度,此外还有保险杠、雾灯等其他元素的加入,使前脸几乎丧失的视觉上的大气感。

次世代MAZDA3昂克赛拉作为A级轿跑,提供给消费者多种动力选择,满足不同消费者的需求。1.5L车型马力为117,最大功率86kw,最大扭矩148N·m,适合居家自用,动力属于中等,但是在马自达【创驰蓝天车辆构造技术】和【加速度矢量控制技术】的协调下,仍然可以获得舒适的驾驶环境,加速过程流畅,换挡无顿挫,车身非常平稳。2.0L车型马力为158,最大功率116kw,最大扭矩202N·m,动力已经堪比普通SUV,适合对动力需求高一些的消费者,在高速上可以忘情驾驶。最具实力的当属2.0L压燃款车型,动力可达2.5L自然吸气发动机水平,马力180,最大功率132kw,最大扭矩230N·m,动力已经超过很多普通SUV,完全可以媲美跑车的配置,动力十足。

反观卡罗拉,只有1.2T汽油款和1.8L油电混合款供消费者选择,1.2T车型马力为116,最大功率85kw,最大扭矩185N·m,可以作为家用车使用。1.8L油电混合车型马力为98,最大功率90kw,这样的动力对于一款轿跑来说是偏低的,很多消费者看中卡罗拉的燃油经济性,数据显示百公里油耗为4.1L,但在实际驾驶过程中由于动力不足,深踩油门反馈不良,加速表现不好,毫无推背感,所以导致燃油消耗并没有数据显示的可观,给消费者带来很多困惑。

内饰方面,次世代MAZDA3昂克赛拉依旧采用简约风格,减少车内元素,提高视觉清新,变速器布置十分高档,旋钮中控操作彰显个性,内饰用料十分讲究,皆为软性材料。空间很大,驾驶感非常舒适。而卡罗拉的内饰相对来说要凌乱一些,仪表盘上方采用横轴布局,大片的打孔皮革,12.3英寸的纵向导航系统,7英寸的TFT彩色多功能信息显示屏,更多体现的是与时俱进的科技感,但却减小了车内的视觉空间。

综合来看,在卡罗拉和次世代MAZDA3昂克赛拉的PK对决中,次世代MAZDA3昂克赛拉成为了最终赢家。