真实续航：BEIJING-EU5与Aion S 谁更长？

10月9日，《新能源汽车产业发展规划》通过国务院审议，明确要加强充电桩等新能源汽车基础设施建设，进一步提振了大众选购新能源汽车的信心。

恰巧近期北京11964个"无车家庭"刚拿到新能源小客车指标，咨询纯电动家轿的网友明显多了起来。其中问小编最多的是：预算12-15万，2020款BEIJING-EU5（以下简称EU5）与Aion S该怎么选？

对此，小编觉得，EU5与Aion S的车主最有发言权，就大家最关心的续航、舒适、安全、配置等问题，采访了10多位车主。今天来听听他们对续航的反馈。

真实长续航，EU5领先不止41km

如果从官方公布的NEDC数据看，续航方面EU5领先Aion S 41km，但根据车主的实际续航反馈来看，领先幅度远不止于此。

家住大兴、8月入手EU5的车主王先生表示，朋友推荐EU5的续航比较靠谱才买的，买了之后发现，正常情况下能跑510km没问题。

顺义的Aion S车主李先生，对Aion S的常温续航还能接受，NEDC续航460km常规下跑420km没问题；但到冬季低温的情况下，掉电比较严重。

一个是510km超越预期，一个是420km基本满足要求。对比之下，EU5实际续航领先Aion S 达90km。按北京45km的生活圈算，充电一次可以多跑2天，不管是城区代步还是自驾游，都有保障。

百公里电耗更低，同样电量EU5跑得更远

一般来说，续航与电耗是成反比的，电耗越低续航越长。这个定律在EU5与Aion S上同样适用。账面数据显示，EU5百公里电耗为12度电，比AionS的12.8度省电0.8度。

两车实际耗电量，又是什么样的呢？据王先生反馈，EU5行驶4个月以来，常规情况百公里电耗13度，路况差点约14度，还是蛮惊喜的。

而李先生则表示，Aion S百公里电耗正常大概16度，差的情况大约17度。详见下表：

经过换算，实际行驶中EU5每度电行驶7.1-7.7km，而Aion S大约为5.9-6.3km，也就是说单位电量EU5可比Aion S多跑1.4km左右。

别小看这1.4公里的差距，这意味着在同样电量的情况下，EU5跑的比Aion S更远；在低电量的关键时刻，更加实用。

同时，还可以省下一笔不小的开销。王先生就给小编算了一笔账：按电价0.5元/度计算，EU5百公里13度电，只需6.5元，一般来说，同级燃油车百公里需要48元左右，EU5比一般油车省41.5元。按一年行驶20000公里算，一年能省8300元。Aion S百公里16度电，百公里8元，省钱能力比EU5逊色。

总评：综上所述，不管是整体实际续航，还是单位电量续航，EU5都比AionS更优秀，是名副其实的续航王。如果还是觉得试试更安心，现在正是好机会。近期，BEIJING汽车在北京地区推出了"瓜分10亿购车金 再享8项专属权益"活动，持指标用户，进店可以享200元京东卡，还可享EU5免费开7天，购车还有2万消费券等福利。有需求的朋友们，抓紧去看看。