GTI、R一边去 Clubsport才是高尔夫最高境界

今年北京车展的大众展台上，可以说是百花齐放了，但是没有一台车能跟高尔夫相提并论，不论是国民度、性能度还是开创性。第八代高尔夫已经是数字高尔夫了，整个座舱内除了零星几个物理按键，全部都是触控、滑动触控等更先进的意识理念带动，笔者真的很想试试。

但是呢，谁还不想尝试一下性能车这个东西，海外已经紧锣密鼓的推进高尔夫GTI、高尔夫R的路试与各项测试，已经不远了。就在这个时候，高尔夫祭出了另一台旗舰级的高性能座驾Clubsport，这台车绝对动力并不是最强的，不过可是纽北车手参与研发的更偏向赛道、运动化的均衡机器。

这个前脸其实多的不需要介绍，贯通式、可点亮的LED灯带是第八代高尔夫的绝对辨识特征，不过还属于GTI的旗下，那么红色的元素是不会缺少的，在这条灯带上嵌入了红色的饰条，大众系的粉丝我相信已经按耐不住了，可以惊呼“有内味儿了”！

除此之外呢，肉眼可见的是这款车的凶悍程度，前保险杠采用非常夸张的近期设计，整个保险杠的镂空处都采用了蜂窝状的黑色网格，这也是GTI不可磨灭的一处景点设计。相信这几处网格还是为中冷进气所用，可以想想是多大的中冷。

另外，侧面也很凶悍，除了翼子板上的红黑色GTI标识，轮圈里红色的GTI刹车卡钳才是最大亮点，也不能忘了加大尺寸的刹车盘。这全都是为赛道设计的东西18寸轮毂搭配225/40R18轮胎，可选19寸，红色刹车卡钳印有GTI标识。

尾部呢，常规的东西咱们就字节略过吧，运动化元素才是重中之重，尾翼采用两片式设计，相信是能够真的提供一些高速时的稳定特性的。椭圆形双出尾排加长40毫米，配色黑色的下唇设计，十分惹火的尾部。更重要的是，红色的GTI标识就印在大众LOGO的下方，不能轻敌，这不是普通的GTI。

内饰就更加精彩了，妥妥的GTI内饰风格。首先这台拍摄车的氛围灯使用了红色作为主基调，内饰虽然没有什么碳纤维元素作为运动化的外放表现，但是这个三幅式平底的GTI方向盘已经足够暴露它的性格，握上这个方向盘你怎么隐藏自己的爆裂？

虽然座椅并没有采用GTI的经典红黑花纹方格来体现，GTI Clubsport的座椅也融入了红黑的基础元素，更激进的赛道化调校，需要这样一体式的座椅来维持驾驶者的乘坐中心感。

这台车动力系统才是重点，基于EA888 evo4的2.0升直4涡增发动机300马力、400牛·米，配7速DSG双离合变速箱，前轮驱动，0-100公里/小时低于6秒，极速限250公里/小时。XDS电子差速器和DCC底盘控制系统纳入VDM车辆动态管理系统，ESC可选运动或关闭，第7代高尔夫GTI Clubsport S北环圈速纪录车手Benjamin Leuchter参与研发，新车操控性能提升。悬架采用前麦弗逊后四连杆设计，离地间隙降低15毫米，前悬倾角增大。

鹏友说：

GTI对于中国车迷来说有独特的意义，尤其是第五代GTI，价格卖到了将近40万却仍有不少人想要拥有一台，可以说是中国小钢炮的鼻祖之作了。如今GTI已经走到了第八代，但是性能不那么拔尖了，可依然有不少追随者趋之若鹜。赛道化的Clubsport估计与中国车迷没啥关系了，不过谁能看着不眼馋呢？？