531
由于企业发展战略的需要，本田将会在2021赛季之后退出将不在为红牛体系提供引擎，这也就意味着本田将会正式告别F1的舞台，未来是否会回归？暂且不得而知，但失去了本田这一个重要的因素，对于F1甚至是整个赛车运动都是一个损失，对此F1运动总监罗斯布朗则相对较为乐观。
布朗认为这是他职业生涯第四次看到本田的退出和再回归，现在情况发生了一些变化，但他并不悲观，如果F1持续发展，则依然可以再喊他们回来，因为本田过去一直是F1很重要的成员，希望将来也能如此。
作为世界三大运动之一的F1正在逐渐失去他的江湖地位，在这样的背景下本田还会回归吗？尤其是在当今这个资本的寒冬，各家车企都面临着巨大的挑战。今年早些时候迈凯伦进行了大规模的裁员，并卖掉了车队在英国的工厂，而雷诺集团也面临着经营的困境。本田2015赛季重返F1之前可是花费了巨资来研发，而阿隆索的一句GP2引擎几乎毁掉了本田的所有名声，商业价值大打折扣。与红牛的合作虽有冠军的入账，但并未证明引擎的强大，从成本控制的角度讲退出或许是无奈的选择。
众所周知，F1将会在2022年迎来规则的大改，而这一次的改革更多的是在于底盘和空洞，引擎规则的变化不是很大。2026年F1将推出新的动力单元的方案，这次的改革几乎与2014赛季的V8到V6一样发生彻底的改变。本田厂队已经早在2009年退出了F1，作为引擎供应商，需要重新的去设计研发一款完全不一样的引擎，且还将意味着众多的不确定性，因此从企业的经营角度看，他们完全没有必要去冒险。
目前是汽车工业改革最重要的时期，传统燃油汽车到新能源汽车这块巨大的蛋糕对于众多车企而言将会是巨大的诱惑，本田的重点毫无疑问在民用车上，这也就是他们为何要在2050年追求所谓的碳中和。
文章由易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
