悍马复活，装上“电心脏”，照样“横着走”

车市中的硬派越野车很多，但是能被叫做“马中赤兔”的，也只有悍马。它既能载人翻山越岭，也在战争中发挥着冲锋陷阵的作用。

在军用悍马服役的30年间，悍马因其优异的越野性能以及彪悍的外表深受美国大兵的喜爱。上世纪80年代，悍马作为美国陆军的指定用车，拥有大量军用订单，彼时的悍马风光无限，但普通民众却只能在电视和报纸上一睹其风采。

1992年，悍马宣布进入民用市场，而促使悍马进入民用市场的人就是好莱坞巨星施瓦辛格。施瓦辛格非常喜欢悍马粗狂的外表，最重要的是这辆车符合自己的硬汉气质。于是他主动找到悍马公司希望定制一辆自己的专属悍马。这个先例一开后，悍马官方也意识到了进入民用车市场的可能性。

因为看中悍马品牌的市场潜力，美国通用集团在1999年收购了悍马的母公司Am General，取得了悍马的商标使用权和生产权。通用在接下来几年相继发布H1、H2、H3车型，市场反响热烈，销量逐年上涨。

悍马H1车型与军用款共用一个生产平台，除了在空调、音响、内饰上有稍作调整，其机械结构和底盘基本同军用版保持一致，算是最原汁原味的民用悍马。可惜在2006年，H1由于设计老旧、油耗过高受到外界的批评，导致销量锐减，最后通用宣布停产悍马H1车型。

2003年，悍马H2的推出可以说是通用公司进一步靠拢民用市场的做法。因为H2相比于老前辈H1，主要目的不再是驰骋野外，而是在普通道路上追求更高的舒适性。因此，悍马H2的尺寸虽不如H1的大，但增加了许多舒适性功能，这也让H2成为悍马销量最好的车型。

2005年推出的悍马H3车型，可以说是H2的mini版。因为H3维持了H2的设计风格，保持优良越野性能的同时，进一步缩小了车身尺寸，然后继续在车辆驾驶的舒适性上下功夫。总体来说，悍马已经意识到群众消费意识的改变，并逐渐向舒适性与经济性靠拢。

只可惜悍马的这些转变来得太晚了。随着市场消费风向的改变，消费者将目光转向舒适性、经济性、便捷性更高的车型，如果悍马只有优秀的越野性能是不会让消费者买单的。销量是最好的证明，在2006年，悍马品牌的全球销量达到7万辆，系历史最高。但之后的几年，悍马销量逐渐下滑，特别是在2008年经济危机之后，它的销量呈现断崖式暴跌。

通用集团想要出售销量下滑的悍马品牌，但一直没有其他车企愿意接盘这位油老虎。更为雪上加霜的是，美国军方停止采购悍马作为军用车型。于是，悍马这个颇具传奇的越野品牌，终究败给了时代，其生产线也在2010年被通用集团关闭。

应该没有人会想到，会是电机拯救了悍马。

近日，通用汽车公司宣布将于10月20日推出全电动悍马EV（Hummer EV）。原本这场发布会在今年5月举行，但因为疫情原因推迟到了今年10月。虽然推迟了5个月，但从官方发布的预告图来看，这5个月的等待还是值得的。

悍马EV的前脸保留了极具代表性的宽大镀铬格栅，配上内置其中的日间行车灯，独树一帜，相当具有辨识度。这项设计让悍马EV在保持粗狂风格的同时增强了现代科技感。

从两张侧面的预告图可以看出，悍马EV或许有两个版本，皮卡版和SUV版。不过有网友指出了另一种可能性，悍马EV只有SUV版本，只不过它配备了可拆卸的车顶，因此看起来有皮卡的感觉。

虽然目前并不能具体看清悍马EV的真面目，但是就展现在眼前的车身轮廓来看，它的气势与张扬只增不减，尤其是那套轮毂，富有战斗力，令它散发出不拘一格的硬汉气质。

或许有人说，悍马EV不是纯种悍马。这话的出发点在于新车的引擎不再是燃油机，而是电机，换上新心脏的悍马，能否保持强有力的“脉搏跳动”？这个问题从官方公布的动力数据中可以找到答案。

据悉，悍马EV的纯电动动力系统，可输出超过1000马力的最大功率，峰值扭矩甚至达到15600牛米，可在3秒内加速到60英里/小时（96公里/小时），然而续航里程方面，官方暂未公布，留了一个悬念。

除了暴躁的电动机外，悍马EV的新功能，螃蟹步也备受关注。之所叫做螃蟹步，是因为悍马EV在CRAB WALK模式下，支持前后轮同步转向，可以像螃蟹那样“横着走”。按照官方的解释，在这种模式下，悍马EV可以实现以对角线的方向前进，有助于驾驶者在极端路况下，以更小的转弯半径脱困。

在以往，外形粗犷的越野车通常同大排量发动机结合在一起，老悍马更是其中的典范。如今悍马EV依旧有着老款悍马的经典外表与越野能力，但搭载电动机的悍马能否以新生命重新获得消费者青睐，将留给时间与市场证明。