创始人离职，折腾的拜腾没完没了？

“怎么起这个名字？纯粹就是折腾。”网友此番留言，有恨铁不成钢的味道，希望拜腾不要再这样折腾下去了。

拜腾爱折腾，这是它给行业留下的印象。它又是如何折腾的？汽车民生网对此进行了梳理，大致如下。

1、败光84亿没造出量产车

拜腾汽车于2017年9月7日正式成立。对于一个新车企而言，前期最想做的事情就是融资，而要融资，得先有个“借口”，这个借口就是先把所谓的量产车型原型造出来，好与投资人“撞”个满怀。

拜腾还好，至少好过那些靠PPT造车骗钱的人。

2018年，拜腾的第一款量产样车BYTON Concept“造”出来了，果真找到了伯乐，即拜腾与一汽达成战略合作，从而顺利完成了5亿美金B轮融资。拿到了钱，拜腾在市场上的声音反而越来越小。原因是，投资圈对造车新势力的态度急转直下，直接造成拜腾之后的融资难。其次，2019年4月，CEO毕福康突然辞任，使得拜腾的投资基本泡汤。

央视对这一现象进行了关注，质疑拜腾花光了84亿却没造出量产车。

2、成立新公司究竟要干嘛？

被业界认为拜腾很难翻身的时候，今年9月9日，拜腾汽车成立了新科技公司——南京盛腾汽车科技有限责任公司。有意思的是，该公司注册地正是现在拜腾南京的办公地，其股东也是一汽集团、南京经开区科创基金、盛屯集团这些“老面孔”。

成立新公司就可掩盖老公司的是是非非？而且股东还是那些人，就连办公地点都不变，实在看不出成立新公司的出路在哪里？最后网友得出一个结论：同一个壳换了一件新衣穿，其目的就是想掩人耳目，为推进项目继续寻求融资。殊不知，口碑做差了，想矫正已非易事。

3、拜腾重组意味着项目重启？

原来，拜腾成立新公司是为重组找出路来的。媒体的消息是，拜腾董事会和股东会已经正式批准了拜腾重组方案。一同出现的还有人事变故，即联合创始人、CEO戴雷博士已经离开拜腾（据说是董事会和股东不满意戴雷的工作方式），拜腾首席事务官丁清芬目前作为联席CEO负责公司的整体运营。

不过，上述消息是据“可靠消息人士透露”的，还未得到官方的证实，即使我们相信这是事实，一个失败的项目重新让它启动，除了投资人的不甘心之处，能否吸引新的投资伙伴进来，也是个未知数。

只可惜，原先那个被认为很会“烧钱”的CEO戴雷博士已经离开拜腾，他的出局，是不值还是背锅呢？欢迎参与讨论。