补充几点2018年款英菲尼迪QX30的驾乘感受

不断创新的英菲尼迪日系品牌，都是由它牌的科技结合，打造出一辆有着自我风格的跨界小型休旅。虽然可以看到与自家品牌或者它牌车型些许雷同，但在实际试驾过后才发现，其实它是走自己的路。充沛的动力、沉稳的底盘加上有质感的内饰，要对它在定位上有所设限却轻易被打破，这就是QX30所带来无设限的想象空间。2016年中英菲尼迪所推出的Q30可以看出许多与梅赛德斯奔驰合作下的结晶，大到动力单元，小到车内按键都有梅赛德斯奔驰的影子。

而来到休旅车型QX30，依然还是留着与许多共通元素，但是散发着很强烈的自我特色。以同品牌的Q30来看，两者看似相同车型只是车身高度不同，不过仔细研究能发现，Q30的配置只有前轮驱动，而QX30则有四轮驱动，很明显的划分出两者不同。合作关系的GLA车型相比，GLA汽油引擎只有1.6升涡轮增压，同样全车系只有前轮驱动，反观QX30搭载的是2.0升涡轮增压引擎，配置四轮驱动系统，所以不要再说也只有车身高度与品牌的不同而已。

从外观来看，整体感觉与Q30差异不大，多出了许多粗犷越野套件来应付不可预测之路况，车身周围下方安装黑色塑料饰板，车头下方有铝合金越野套件饰板，避免因为地形造成车身烤漆碰伤。离地高度达到202mm，比起Q30高出35mm，想必在穿越落差路面有更高的通过性，户外享乐不受到侷限。车头家族韵味双弓式水箱护罩，结合左右两边狩猎者LED头灯，都是由线条勾勒出Doublewave涌浪式车头，营造出前卫休旅车样貌。

车侧Coupe流线车顶，搭配18寸规格铝制轮毂，C柱上有着家族Σ造型镀铬饰条特殊意念，是近期英菲尼迪车型车侧的家族特征。车尾原厂标配运动化尾翼与流线车顶相结合，曳光式LED尾灯与车头相互辉映，下方双出排气尾管及铝合金越野套件，跨界小型运动休旅有着新的样貌呈现。进到车内发现座椅呈现较厚的姿态，舒适的乘坐感却影响到头部空间，有些微的压迫感。

中控台有着德日联手的结晶，大方向为英菲尼迪设计美感，小地方则出现德系韵味，包覆Nappa高档皮革搭配上类麂皮车顶与钢琴烤漆饰板，高档质感创造出豪华氛围。影音系统标准配置7寸整合触控屏幕、InTouch智能联网系统，都是由中央鞍座上的旋钮操作使用，屏幕提供AVM360度环景显示、MOD动态物体侦测、中文化卫星导航(旗舰款搭配)等。

来到后座，进入后座前要小心流线车顶带来较低的路口，进去之后发现车内视野与前作相同，有不小的压迫感，后左椅背偏直对于乘坐舒适性有不小影响。车身长、宽、高分别为4425mm、1815mm、1530mm，轴距为2700mm，论小型运动休旅车空间表现还算宽裕，唯一问体点就只有之前所提车顶压迫，好在旗舰款配置全景式天窗稍微减轻压力。

行李厢容量有430公升容积，对于一般家庭来说够用，这次两天一夜太平山试驾，三个人行李加上所有的拍摄器具空间刚好，如果不足还提供6/4分离倾倒椅背，小型运动休旅也能有大大置物空间。小归小安全配置一点都不马虎，标准配置七颗气囊，在搭配上搭载智能驾驶科技，包含车前的DCA车距控制辅助、FEB自动急停辅助、ICC全速域智能定速及车侧的LDW车道偏移警示，搭配AVM360度环景显示系统，建构出全面性的安全防护，每次出游都备感安心。

动力规格只有一个选项2.0升四缸涡轮增压引擎，本体、机件部分都是从合作伙伴梅赛德斯奔驰而来，所以在引擎室内大大小小零件都看得报三芒星的标志。唯一不是从合作伙伴来的就是引擎计算机，计算机内的引擎程序由英菲尼迪自己负责，透过计算机重新调整点火与供油得到不一样的驾驭感受。缸内直喷科技搭配高效涡轮增压系统，爆发出208hp/5500转速最大马力及35.7kgm/1200转速最大扭力，低转速时就能得到强劲扭力。

搭配上7GDCT手自一体变速箱，换档迅速、加速直接，开起来有点像是小跑车的驾驭感受。要成为真正越野运动休旅，四轮驱动绝对不可少，配有AWD智能型四轮驱动，随时感测路面状况，于干燥路面，英菲尼迪QX30以前轮驱动模式提升燃油效率，于湿滑、弯道或崎岖路面，系统自动传递最高达50%的动力至后轮，搭配主动限滑差速器，可将动力分配至左右轮，防止车辆打滑，提供更好的行车稳定性及绝佳循迹性，实际试驾过后对于这套AWD赞叹不已。

加长后的避震器高度与行程，确实给了QX30优异的驾控感，它的调校精准，就算加高、加长也不会有象是坐船的感觉。在平整路面或者崎岖路面，避震器随时都能立即适应各种路况，四条轮胎稳稳地贴住地面，没有过多弹跳或者软脚情况出现。驾驶模式有E节能、S运动与M手动三种，每一种都有不同灵魂对应，选择运动的S模式搭配激进驾驶方式，车辆动态异常的稳定，转向精准、悬挂回应迅速、四驱系统聪明调配。

往返太平山的道路上，就象是在开一辆豪华满配的拉力赛车，车辆带给驾驶者满满信心。当我越开越过瘾的同时后座摄影传来他快要晕车的警讯，看来运动驾驭性远远大于后座乘坐舒适性。其实我在还未试驾之前认为QX30不过就是GLA的兄弟车、就是Q30加高后的新车，但是在真正试驾过后发现，其实它与前两者差异很大。先论外观确实与Q30变化不大，增加一些越野套件以及加长35mm的避震器行程，再来内饰比起外观差异更小，而其实QX30的本质是它的驾驶感受。

经过英国原厂的底盘调校稳定性极高，稳稳吸住地面没有任何多余弹跳，搭配上2.0升涡轮增压引擎与四轮驱动系统，赋予它有冲劲的加速快感，而这些都是专属于QX30，因为在Q30或者GLA上看不到2.0升涡轮增压引擎与四轮驱动配置。两者配置差异有NAPPA真皮座椅、全景天窗、中文化卫星导航、BOSE音响、DCA车距控制辅助、FEB自动急停辅助、ICC全速域智能定速及车侧的LDW车道偏移警示、AVM360度环景显示系统等。

易车号作者提供文章