为啥你家的电动汽车续航里程不太准？

随着电动车的普及，我们在用了不久都会发现一个问题，那就是关于纯电动汽车的续航里程不太准。因为有些厂商标注的续航里程很长，但实际的使用中里程却很短。以下，就来聊聊为什么会这样。

【1】续航里程长短很难统一标准

首先我们要明确的一点是续航里程的长短，就像燃油车的油耗高低一样，是很难统一标准的，因为每一个人的驾驶习惯，路况乃至全车重量，气候不同都会对续航里程的长短产生一定的影响。之前消费者买燃油车的时候经常参照的工信部公布的油耗成绩。其实就没有太多的意义。现实中消费者的油耗肯定比工信部的油耗要高不少。

【2】目前世界上普遍有三种纯电动汽车的测试标准

目前续航方面全世界主要使用三个标准，EPA，NEDC和WLTP。

NEDC全名叫做“NewEuropeanDrivingCycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等国也在使用使用此标准。缺陷是不能开空调和突然加速，所以2017被欧盟抛弃。

WLTP全名叫做“WorldLightVehicleTestProcedure”，翻译成中文为“世界轻型车辆测试程序”，也可以简称联合国标准，是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定。最高时速增加到130公里，比NEDC更真实。

EPA是美国环保署的标准，测试标准的内容包括：城市循环和两个补充循环（高温空调全负荷运转循环和高速、高加速度工作循环）。最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得，因此这样的数据更接近实际使用。

从准确真实的程度上说，三者的可靠程度为EPA＞WLTP＞NEDC。相比欧洲的NEDC和联合国的WTLP，美国的EPA会更贴近于现实的续航里程，所以可以从一定意义上促进了后期续航里程测试标准的变革标准。

【3】我国新能源汽车起步阶段，相关法律法规并未完善。

企业在宣传的时候，可能会用一种比较含混的语言向消费者传递某些信息。新能源汽车其实也是在起步阶段，可能相关的一些法律法规还没有完全跟上。我想，相关部门应该会在比较快的时间内制定出续航里程的检测标准，能够使得市场得到一个良性的发展。

总结：最后，纯电动汽车的续航里程，EPA测试才是最标准的，但它也与车主的使用习惯息息相关，对于车主来说，平时开车车上不要放太多重物，尽可能选择不拥挤的道路走，不要刚猛踩油门完又猛踩刹车，才能做到节能省电哦。

文章由易车号作者提供