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“新四化”引领的汽车产业发展趋势下,汽车领域的消费升级正在快速演进，消费者对汽车产品的个性化定制需求愈显。在2020北京车展上，作为全球第一家实施C2B大规模智能定制模式的车企，上汽大通举行了一场以“全能MPV定制专家”为主题的发布会。同时，上汽大通总经理王瑞、上汽大通技术中心副总经理谢铭诗和上汽大通副总经理华瑾一同介绍了上汽大通的定制与共创概念。
王瑞表示，2016北京车展，上汽大通提出了定制与共创概念，即C2B大规模个性化智能定制模式。当时D90的整个开发过程就是和用户共创的，从车身尺寸到设计，都是和用户交流后制订的，甚至很多配色都来自用户的灵感。
上汽大通的验证过程是先请用户代表在线上线下运营，用户在线上投票，然后选出他们的代表去试驾，定价也有用户参加其中。上汽大通认为，只有长时间持续不断的和用户沟通交流，最后给用户做选择、做定制化才更加有针对性，否则简单堆砌，只会带来销售和制造的复杂性，不会带来更多的价值。所以用户运营共创非常重要，上汽大通以前在做，现在也持续在做。
在共创过程中，让用户做设计、做造型的难度很高，更多时候是让用户给上汽大通灵感，D90Pro的副驾把手就是客户提出的概念。企业和用户共创之后可以更加了解用户，开发产品更加满足用户的需求。上汽大通现在工程师在线，每天可能会有几万甚至几十万的用户在跟他们进行沟通，这样用户和品牌的关系会更融洽，服务会更快更到底。
车展期间，上汽大通上市了“最像房车的MPV”RG20，这款车未来也会有很大的改造空间。王瑞表示，房车先是房再是车，先装修好这个房子，再根据安全性、舒适型往回拉一点，这样产品更加丰富，更加人性化。
上汽大通的开发团队现在还有新的理念，会找一些家装的人一起做，做好后上汽大通再改，改好再请别人评判做优化，拿出数10款找数10个不同风格的家装设计师来装好。RG20有各种各样的组合，此次车展展示的是对座车型，这款车消费者可以一边开一边打牌，有的人喜欢睡觉，后面可以再加两个航空座，大家乘坐更舒适，睡觉更方便。
当前，上汽大通已经有非常丰富的产品线，除了轿车以外其他车都有。庞大的乘用车和商用车矩阵令上汽大通的销售网络更加多元。后续，上汽大通会在增加网络的基础上，针对销售团队加强专业性。上汽大通计划打造“1+3”的网络模式，一个母店，全品系销售；皮卡专网，小而精；商用车商圈开一个商用车专网；乘用车开乘用车网络。
王瑞表示，上汽大通的销售网络不会非常豪华，但一定会非常现代简约，更加贴近客户。上汽大通也在尝试自选体验店，在无锡就有一个店。今后，上汽大通的网络会持续“1+3”的模式，1+3之后团队协调分开，每个团队会更加专注销售好这个产品。未来的网络会更专注，但并不是完全切成三个板块独立运营，有分有合。
对于上汽大通来说，MPV是非常重要的产品体系，从小到大，从商用到乘用全系都有。今年车展上发布的三款产品G20、RG20和EUNIQ7各具特色，还提供了氢能源、升顶版、更智能的科技等不同特色的产品，以供消费者选择。
上汽大通认为，“后疫情时代”，大家更愿意花时间和家人去玩，现在出不了国，大部分旅游都要在国内，MPV包括房车一定是未来市场非常重要的增长点，上汽大通会在MPV领域持续发力。
目前，MPV市场分化现象明显，低端的车型销量萎缩幅度较高，但总量依然庞大，高端、更具科技感的车型则有着不错的增长。之前，上汽大通的MPV便偏高端，未来会持续向上发展，让MPV产品更智能，更舒适，更环保。
另外，目前市场上的产品同质化严重，上汽大通的差异化优势就在于，整个市场上的MPV车型中，以商务为主偏家用的产品数量并不算特别多。而且，上汽大通已经做了9年的MPV，积累了丰厚的宝贵经验。
所以，上汽大通有着足够的自信。现在，上汽大通正在打破传统的形式，从产品，到单元与组织，有产品的概念出来就去执行，不会问太多的风险和原委，而是觉得方向是对的就去做，做错了也不会批评大家，而是给大家支持和解决困难的办法，甚至有时候帮助团队承担责任。“有这样一种劲，我们在MPV深耕发力，无论在智能化板块还是整车的其他领域，我相信都会做好。”谢铭诗表示。
今年，虽然整体车市大环境并不友好，但上汽大通仍然凭借前期的积累和坚韧的品质平稳度过了前段时期。未来，上汽大通还会在软件和氢能源方面发力，不断提升品牌竞争力，赢得更多用户的认可与青睐，进而打开更为广阔的出行市场。
文/李丽萍
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