【知识】车企为什么不把自动挡刹车放在左脚位置？

对于自动挡汽车新手来说，大部分人会有一个疑问：自动挡车型只有油门和刹车踏板，为什么不将他们分开放置，左脚刹车、右脚油门，而是把他们两者都放在右脚位置呢？

小编首先来介绍一个自动挡和手动挡车型在踏板上的区别。

自动挡，顾名思义就是可以自动换挡。自动挡汽车有一个油门踏板和刹车踏板，共同由右脚控制，想提速就踩油门，想减速就踩刹车。在行车途中，也不用踩离合换挡，完全自动换挡，操作简单方便。

手动挡则不一样，它比自动挡车型在踏板上还多上一个“离合”，它需要在行车过程中左脚踩踏离合，然后手动改变档位实现汽车平稳增加/减少行驶速度，操作较自动挡繁琐，因此，市面上的家用车目前也越来越少使用手动挡设计。

手动挡汽车踏板

可能有些新手就会问了：为什么我看到有些自动挡车型也是有三个踏板？而且最左边的踏板体积很小、相隔很远？这一般是汽车的脚驻车踏板，作用和我们常见的“手刹”驻车制动器一样，可以防止汽车停放在坡道时后遛。

回到手动挡和自动挡汽车的踏板问题，既然这么说，从手动挡“进化”到自动挡后，车主的左脚不是腾空了出来吗？为什么不将刹车踏板分配到空闲的左脚位呢？

原因其实很简单，如果我们把刹车踏板和油门踏板分别设置在两侧，分别由左右脚控制，这样就会有极大的概率（几乎是百分之百）发生刹车和油门同时踩下的情况，汽车在同时接受到加速与减速信号时，会无所适从的，甚至会发生汽车无法控制的危险。

当然，车企的工程师们也并不是一开始就发现这种问题，丰田在美国的刹车门事件，就因为刹车和油门同时踩下，导致不少车主在驾驶过程中失控酿成大祸。虽然后来采用了“刹车优先”的补救措施，但是这种控制逻辑仍然给人类造成了很大的伤害。

而且，细心的车友们也可能发现，刹车踏板往往设计宽大，油门踏板窄小。这种设计本身就是为了防止将油门当刹车。

除此以外，驾驶习惯也是影像设计的一个重要方面：大多数人学习开车考驾照时都是用手动挡车型作为教练车，而手动挡车左脚除了踩离合以外是不需要其他操作的。右脚需要踩刹车和油门踏板，当你熟悉以后就会形成肌肉记忆，在以后的驾驶中也会按照这个流程去执行。假如自动挡刹车踏板改到了左边，驾驶人就会按照踩离合的习惯去快速踩下刹车踏板，相当于急刹车，在行驶中是很危险的，要熟悉左脚踩刹车，需要很长的时间去适应和调整，适应阶段肯定会出现各种急刹车的意外，所以为了规避这种意外，就把刹车踏板分配到右脚，和手动挡差不多，至少开惯了手动挡的人开始去开自动挡，也不会出现明显的失误。

完

文章由易车号作者提供