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几乎每个车主都知道头枕，车辆座椅的上部有一个与座椅本体分离的部分，可以上下调节，这就是我们所说的头枕，根据车型和价格的不同，车头枕共有4个单元，有的有5个，但无论车辆是什么价位，头枕都只能上下调节，前后不能调整，我们如何调整头枕，使车主和乘客都不会感到非常舒适，原因是什么？“汽车概况FLY”给你一个专业的翻译！
头枕的实质功能
几乎99%的车主认为汽车头枕是为了支撑车主的头部，使驾驶员更舒适，然而无论我们如何调整他，这个“舒适型配置”都是不舒服的，原因是什么？主要原因是99%的车主误认为头枕的功能，头枕实际上是车辆的安全性配置，而不是舒适型配置。
汽车头枕是国家汽车强制性认证项目之一，对头枕的强度、材质、能量吸收和尺寸都有严格的要求。
实验表明，在高速行驶过程中，超过25%的车主会遭受颈部损伤，严重者会直接导致瘫痪，罪魁祸首是“挥鞭伤”，头枕用于抑制“挥鞭伤”。
车辆交通事故“挥鞭伤”
很少有人知道“挥鞭伤”，挥鞭伤是指由于汽车追尾或侧面碰撞而使车主颈部的骨骼或软组织损伤。车辆正常行驶时，如果发生碰撞和追尾交通事故，根据惯性原理，车辆瞬时加速度巨大，人体随着车辆快速向前移动，但头部相对向后，撞击造成的强烈撞击会直接压在脆弱的颈部，严重情况下，可能导致瘫痪。头枕的存在可以充分防止车主头部后倾，减少颈部等易损部位的偏斜，进而保护乘客，如果没有头枕，头部将进一步向后倾斜，颈部伸展将达到极限。
早期的汽车没有头枕配置，但是我们根据大量数据调查了交通事故造成的损伤，如果发生交通事故，车主或乘客的颈部会承受比较严重的冲击，而头枕能有效抑制这种现象，因此头枕也被称为“headrestraint”，头限制器。
头枕调整模式和新技术
之前大多数的头枕都是可调的，而且可以上下调节，在调整头枕的过程中，车主可以将头枕调整到车主耳朵的位置。
为了增加头枕对业主头部的保护作用，工程师们研制了主动式头枕，也就是说，在发生追尾碰撞事故时，车辆头枕能在很短的时间内向上和向前移动，从而最大限度地减少乘客头部的剧烈晃动，防止车主或乘客头部受伤。
为了增加车头舒适性，很多车主购买了颈枕和护腰，我们必须特别注意这一点，如果发生碰撞和追尾交通事故，车主的头部肯定会碰到颈枕，然后再与头枕接触，这情况下会使主人的脖子前后摇晃，从而造成挥鞭伤。另外，车主的护腰垫也要特别注意，护腰垫不能太大，主要是因为车辆座椅侧面有安全气囊，如果安全带过大，安全气囊就不能正常打开，不能充分保护车主。
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