RAV4销量跳水，奇骏却依然坚挺，为啥不换代还能这么火？

在国内的汽车市场中，日系车一直都是非常受消费者欢迎的，就拿20万左右的紧凑型SUV来说，本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏每个月都能卖出1-2万台左右，这个成绩就连大众看了都要羡慕。不过在刚刚过去的8月份，日系三强之一的丰田RAV4销量却出现了大幅跳水，单月只有6342辆进账，尚且不如后起之秀威兰达卖的多，而老将奇骏表现得却异常稳定， 单月收获了13949辆，要知道，RAV4在去年10月份才刚刚完成全新换代，新车基于丰田TNGA架构打造，与老款相比整体有了全方位的升级，而奇骏目前在国内还尚未换代，一直只是通过改款的方式对细节和配置进行优化，那么为什么迟迟不换代的奇骏还能这么火呢？

我认为，奇骏之所以能够经久不衰，主要是由于它自身具备以下三大优势：

拿CR-V、RAV4和奇骏这三款车进行尺寸对比，不难发现奇骏4675mm的车长和2706mm的轴距，是三台车之中最大的，进而所带来的车内空间也十分宽敞。小编本人身高1米72，坐在奇骏的前排，头部离车顶的距离还有一拳以上，去到后排腿部空间也有两拳多的距离，随随便便就能翘起二郎腿。而且，奇骏的后备箱空间表现也足能令人满意，常规状态下目测纵深能达到1米以上，应付日常家用完全没有问题。再有，除了常规的5座版本以外，奇骏还有7座车型可选，如今二胎家庭越来越多，7座SUV已经成了不少人的刚需，而在这方面CR-V和RAV4显然不具备任何竞争力。

日产一直被称作“沙发厂”，这绝对不是空穴来风，奇骏的座椅舒适度也要明显优于同级对手，至于为什么会如此，也要从两方面来解释。一是由于奇骏的座椅非常宽大，而且内部填充物十分柔软，坐垫表面像铺了一层棉花一样，人坐在上面会稍稍下陷，但随着受力增加，下层的填充物又比较紧实，能顾提供不错的承托性。二是日产的座椅都有着很好的人体工学，坐垫和椅背都十分贴合人体，这样即使人长时间开车也不会觉得腰酸背痛，因此才得了“沙发厂”的美誉。另外现款奇骏是基于日产CMF平台打造而来，底盘调教也是也舒适为主，对于路面上细碎震动都能轻松化解，即使过减速带的时候也不会觉得特别颠，这一点也非常受家庭用户认可。

很多家庭用户在购车的时候，都是比较在意油耗的，毕竟比起报验、保养等费用，油费是后期用车成本中占比最大的一项，所以一台车是否省油也成为了它能否被青睐的关键。奇骏搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，这两套动力组合都是以输出平顺、省油为主，2.0L车型的实测平均油耗还不到8L/百公里，和一些紧凑型轿车差不多，而2.5L车型由于排量增大，并且配备了适时四驱系统，因此油耗略有增加，但也能稳定在10L/百公里以内，对于这么大一台SUV来说，这个油耗已经是非常经济了。

除了以上三点，奇骏在其它也不落下风，虽然是几年前的设计，但奇骏的外观看起来依旧十分大气，前脸粗大的V型镀铬条显得霸气十足，整车轮廓敦实厚重，让人看着就有安全感。而在内饰部分，奇骏走的是日产一贯的简约居家路线，用的都是软性材料，车内的各种储物格也比较合理，完全以实用为主。另外像并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、远程启动、内置行车记录仪、座椅电动调节、语音识别、车联网、自动分区空调这些功能从次低配车型开始就都有配备，对于日常的行车安全性和便捷性都有很大提升，综合性价比非常出色，因此才能有如此稳定的状态，您说是不是呢？