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保时捷macan在中高端SUV里算是混的还算不错的，虽然有时候会被人诟病是换壳奥迪Q5，但这明显只是一句酸话罢了，更多喜欢macan的人是不会在乎这一点的。客观来讲，虽然二者之间有很多相似之处，但保时捷自己的调校手法明显更技高一筹。
55万的售价买一张保时捷车友会的入门票，似乎是一件很美妙也很值得的事情，所以macan的销量在全球一直还算不错，尤其在国内，跟大哥cayenne一起给大众集团贡献了相当丰厚的利润，真的是让人眼红。所以就要有车企打算来搅局了，它就是同为豪华品牌的玛莎拉蒂。
一想到意大利车，什么牛马神蛇的都来了，它们的品牌基调一点不输德国车。就玛莎拉蒂而言，跟法拉利攀上了亲戚，自然就感觉高人一等，就连在保时捷面前也是如此，就机械层面和技术积累而言不分伯仲，如果说有欠缺的地方，那就是稳定性要差一点。
看着保时捷靠着macan赚得盆满钵满，玛莎拉蒂发誓要推出自己的第一款小型SUV，竞争对手直指macan，名为Grecale，前面才发布自己的新款跑车MC20后面又马不停蹄地研发新车型以丰富自己的产品线，看来玛莎拉蒂对于抢占豪车SUV市场势在必行。
Grecale这个单词的意思来源于意大利文，翻译过来就是来自地中海猛烈的季风，这是不是也寓意着这款车有着非常不错的机械性能呢？
玛莎拉蒂与法拉利一样同属于菲亚特集团，所以模块化生产可以缩减一定的生产成本，而与Grecale共线的就是它的大哥AlfaRomeoStelvio，但毕竟Grecale是海神出品，入门版的车型价格自然要比Stelvio贵上一些。Grecale的性能版有可能搭载相同的2.9TV6发动机，最大马力可能会上调几十匹，超过现在的510匹。
但是MC20上搭载的发动机是玛莎拉蒂自主从0到1研发的，也不排除为了让Grecale的玛莎血统更加纯正，MC20上的发动机可能会推出更低功率的版本供应给Grecale，但即便是这样，入门的Grecale价格大概率还是会比macan高出一点，毕竟macan上用的是大众家的EA888。
等Grecale上市后，玛莎拉蒂的产品线就齐了，超跑有MC20，轿车系列有总裁和ghibli，SUV有Levante和Grecale，与保时捷旗鼓相当，但是保时捷的精致玛莎拉蒂可能还要学习一段时间，你能想象出一百多万的总裁轿车换档时档把旁边的内饰板会吱吱作响吗？这在保时捷上简直是难以想象的。
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