尽显丰田经典魅力，一汽丰田做对了什么？

在中国市场中,以高口碑、高销量著称的丰田汽车,以一汽丰田和广汽丰田两家合资公司作为在中国汽车市场的南北两大支柱。进入中国市场以来,两家合资公司又联手对外,一起将丰田在中国市场的势头推至高位;也有兄弟间的你追我赶,“你优我要比你更优”的韧劲儿。而善于观察的人们会发现,南北丰田在各自发展过程中,两者间的差异化已十分明显。

对于丰田汽车的粉丝们来说,这是一件好事——在一汽丰田和广汽丰田之间,人们更容易做出选择了。

从一汽丰田和广汽丰田的历史入手,两者之间,显然早成立4年的一汽丰田具备了先入为主的先天优势。2000年,一汽丰田成立,不仅成为丰田在华首个合资公司,也成为了“共和国长子”一汽集团继大众后最重要的合资项目。相比之下,广汽丰田成立的时间要晚一些,直到2004年才正式落地。

在中国汽车市场迅猛发展的关键时期,4年时间,直接导致了二者在中国市场战略地位的隐形区分。在一汽丰田成立后,快速布局和精准预判,让其有机会捕捉到一系列丰田旗下的重磅车型——卡罗拉、RAV4荣放、皇冠、威驰、兰德酷路泽、普拉多等鼎鼎有名的原版车都是经由一汽丰田这条线引入的。而另一边,广汽丰田所引入的原版车虽然也有凯美瑞等经典车型,但整体对比,则要比一汽丰田的产品矩阵逊色不少。

制造能力方面,一汽丰田也得到了丰田汽车的“真传”。此前的就不一一列举了。就说近几年,丰田汽车火遍全球的TNGA架构,可谓是丰田目前最先进的技术成果。而丰田的全球工厂布局中,一汽丰田成为了TNGA架构首个海外TNGA工厂的落点。

在原汁原味的TNGA平台及QDR标准的加持下,一汽丰田的TNGA架构产品如亚洲龙、RAV4荣放、奕泽等车型自然也就更加“原汁原味”,品控得到原厂的有力保障。而广汽丰田就没有这个待遇了,虽然也建立了TNGA生产线,但与一汽丰田的全新TNGA工厂显然无法相提并论。

以去年3月与新工厂一同诞生的亚洲龙车型为例,从上市之后迅速上升的市场轨迹中,可以看到中国汽车消费者对TNGA车型的热度之高。今年8月份,在疫情笼罩之下整体不振的经济环境中,亚洲龙终端销量仍突破了1.2万辆,成功跻身高端中级车市场的畅销车行列。

包括亚洲龙在内,TNGA工厂的诸多车型性价比都更为优越。这也让一汽丰田旗下车型在同样的价位区间中,田所提供的配置总是比广汽丰田产品更为丰富。以广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放这对同源车型为例,虽然广汽丰田威兰达将入门车型定价调至略低于兄弟车型RAV4的区间,但却删减了重要的TSS主动安全科技,而这一项重要配置在RAV4上却是全系标配的,起步配置都可拥有。

南北丰田之间的选择已不难做,而在两家合资品牌之间,为何一汽丰田始终领先广汽丰田一头,成为丰田在中国市场的战略侧重点,也与其先天优势、资源禀赋和后天的努力分不开。

文章由易车号作者提供