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汽车胎压监测系统,美系车用直接式,为什么大众却喜欢间接式的?

汽车轮胎的胎压很重要,它直接关系着汽车行驶的安全性,无论是胎压过高还是过低,对汽车都没有好处。胎压监测就能让车主掌握轮胎的状态,在胎压发生大的变化的时候,它就会发出警报,让车主及时进行处理。可是在胎压监测上有一个奇怪的现象,美系车基本都是用直接式胎压监测系统,而大众就喜欢使用间接式胎压监测系统,这又是为什么?

直接式胎压监测系统,也就是TPMS,它能够实时显示四个轮胎的胎压状况,车主能够直接看到是哪个轮胎出现问题,问题的原因是什么。不过它也有缺点,首先就是成本较高,一套安装下来也要几千元,所以体现在售价上面就更加昂贵了。而且这套系统维护比较复杂,在每次更换轮胎之后就要重新校准,在重新记忆的时候还容易将其他设备的信号接收进来,所以有些麻烦。

间接式胎压监测系统(TPR)就没有这么先进了,它就是一个外接的硬件,可以安装在外面或者内部,成本几乎相当于没有,只算是外部连接设备而已。相对应的,它只能告诉车主轮胎出现了故障,不能显示具体情况。比如所有轮胎的胎压都高或都低,那么就不会触发警报,并且在冰雪天打滑的时候,还有可能触发警报。所以,直接式胎压监测系统要更加好用而且高级一些。

说到这里,采用间接式胎压监测系统的目的也很明显了,那就是为了节省成本,毕竟汽车的价格在不断下探,车企也要降低汽车的制造成本。而美系车基本采用直接式胎压监测系统,主要是因为当地的安全标准规定的。

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