对比帕杰罗，撼路者进步的不止动力还有服务

帕杰罗在很长一段时间里面都是很多人购买越野车的首选，但是动力一直停留在国五版本，不久前帕杰罗也正式宣布将在2021年停产的消息。在帕杰罗跌入谷底后，2020款福特撼路者凭借全新换装的2.3T+10AT的动力组合，以及27.58万元的起售价，和全新的服务收获了不少越野粉丝的支持。

福特撼路者搭载的是一台2.3T的汽油发动机，这台发动机与福特探险者一致，有着275Ps最大马力，455N·m峰值扭矩的强大数据。尤其是在低扭放大功能的作用下，这套发动机更是输出突破超1000N·m的扭矩，来帮助车辆及时脱困。就这样的指标来说，实际已经比帕杰罗3.0L自然吸气6缸发动机带来的最大扭矩要大出近一倍，整个性能不可低估。而在匹配的传动系统层，在帕杰罗还沉浸在5AT变速简单逻辑的优势上时，福特撼路者搭载了一台10AT变速箱，多出5挡带来的经济性与平顺性已远非5MT所能比，而且由于整体结构更贴合8AT，它的结构也并没有太复杂，因此在维护上也会显得更加简单。

车身结构层面，福特撼路者与帕杰罗一样采用的都是非承载车身的结构，前悬架采用的都是双叉臂式独立悬挂布局。但后悬架使用的是诸如牧马人、奔驰G使用较多的整体桥式悬挂系统，而后者是使用是诸如宝马X1、奔驰M系使用较多的城市SUV的多连杆独立悬挂系统。因此，在面对复杂路段时福特撼路者会有着比帕杰罗更加出众的稳定性。此外，福特撼路者车内还搭载有TMS路况实时管理系统，可分岩石山地、沙地、泥地/草地/雪地三种模式；陡坡缓降控制系统和坡道起步辅助系统；中央多片离合限滑差速器等越野配置，拥有29.5°接近角、25°离去角、21°通过角、800mm的涉水深度等强大车身通过角度，整体越野性能不属于同类型任何一款合资硬派SUV。

在服务层面，2020款福特撼路者除了提供有购买的优惠礼包之外，其首任车主还能享受到终身免费保养与发动机终身质保服务。据我们了解，这样的服务在这个价位其实并不多见，要知道硬派SUV经常要面对一些极限路况，因此其车辆配件的磨损程度也会更高，而这样的服务能有效保障用户的用车生活。另外，江铃福特推出了行业首推的"撼路者之家"进藏服务体系，这对于一些每年都要去西藏旅游的人群来说，无异于是很好的服务，包括生活补给品、配件等等都能在其官方驿站享受到。

福特撼路者动力更强劲，服务也是很完善，价格也是很有竞争力，随着普拉多和帕杰罗的相继停产，相信撼路者的市场份额会越来越大。