「别克·君威」性能价格比深度剖析：升级发动机后再无优势

作者：侃车天下
2020-10-08 10:22
388

#老司机聊汽车品牌#

内容概述：通过汽车的“通用发动机”技术特点解析，前驱后驱的操控感差距，三台轿车选项的性价比分析。分析别克君威的品质与性能价格比，需要综合对比雪佛兰与凯迪拉克两大品牌的同级选项。首先需要了解的是通用汽车研发的【LSY-2.0T】发动机，这台机器应用于通用旗下所有合资品牌90%以上的中端轿车，点评车型也是不例外的哦。

01技术亮点

1：Tripower气门管理技术非常有趣。众所周知阿特金森循环和米勒循环发动机节油，其原理是在压缩冲程中延时关闭气门，活塞上行过程中将部分混合油气挤压回进气歧管；以剩余低于排量标准空气燃料比的基数，燃烧做功完成「标准排量的」膨胀比。

说白了就是发动机“做个弊”，以低油耗完成内燃机正常的运行；理论上这两种技术都能够节油，但是动力也必然会明显的下降，因为混合油气基数事实上变小了。那么如果有一种能在节油和正常模式中切换的发动机，体验是不是会更好呢？LSY就能够做到。（下图为米勒循环发动机的运行原理）

「米勒循环」是在压缩冲程中实现节油，而LSY发动机直接在进气冲程中就能实现；在节油模式中特殊的气门结构可以实现“半开”，通过控制开度降低进气量的技术。空燃比为（14.7:1），进气量的减少会同步降低喷油量，油耗会自然而然地降低。

但是节油模式只适合中高速巡航驾驶时使用，因为这种行驶状态的阻力偏小，低功率输出就能满足行驶需求。但是起步加速与超越车辆时则需要强劲的性能，此时LSY就能切换回“气门全开”的模式获取充沛的加速感；其动力储备为【174kw/350N·m（1500~4000rpm）】，驱动君威与迈锐宝XL，均可以实现“7.2s”的破百成绩。

2：智能变缸技术是凯迪拉克发动机的亮点，曾经在6/8缸发动机大热的年代，这种能实现闭缸后以「4缸运行」的技术有效降低了耗油量。然而在直列四缸发动机主导的阶段，节油减排仍旧是汽车行业的主要话题；因早期追求性能而不得不使用大排量发动机的美系汽车，为了扭转形象则把闭缸技术用到了四缸机上。

在极限节油模式中，2/3气缸会自动关闭，1/4缸正常运行虽然输出功率非常低，然而仍旧能够满足正常巡航驾驶。装备这台机器的各类车型，油耗表现大致如下。

B级轿车-9L/100kmC级轿车-10L//100kmB级SUV-10L/100kmC级SUV-11L/100kmMPV-12L/100km相信真正有各等级与车型使用经历的话，对于这一油耗表现就不会再有什么不满了。

02驱动系统

对于轿车而言，优秀的驱动平台是那种呢？答案显然会是【前置后驱】，原因在于发动机输出端面向后桥，匹配的是质量较大且造型修长的纵置变速箱，与后桥分动系统连接的硕大的传动轴。

这一结构可以有效的均衡前后车身的重量，同时传动系统的结构与角度特点，又能够为后轮增加垂直压力。于是前后轮的抓地力就会相当，那么在中高车速转弯时就不会容易侧滑；同时加速过程中车辆重心后移会加大后路的压力（摩擦力），对于后驱车而言似乎是求之不得。所以追求驾驶乐趣的轿车应当用后驱，但是君威是前驱。

前驱轿车并非一无是处，其优点在于横置变速箱与前驱传动系统很小巧，同期纵置结构会轻盈很多；而汽车每减重100kg（公斤），百公里耗油量就能下降0.5L（升）左右，所以前驱轿车总会比后驱轿车节油。

但是君威标榜的是「性能与操控」，不能否认老款“LTG·选项”的直线加速能力不弱，破表6.3秒的成绩是仅次于ATS的。但是谈操控还是有些吃力了，因为前驱车辆的重量集中于车头（发动机变速箱横置的必然结果）；后轮的垂直压力低则抓地力弱，在转弯时横向作用力比较容易超过抓地力，导致车辆侧滑，下面可以看一看哪台车的性价比更高了。

03实际价格标准

1：迈锐宝XL-550T选项，实际成交价已经低至15万以下。这台轿车装备的发动机自然是LSY，与其匹配的变速箱是横置6T45系列的「9AT手自一体」；驱动尺寸为4933*1854*1472，轴距2829mm的中型轿车，破百成绩正是上文所述的“7.2s”。

似乎在15/20万的其他车系的燃油动力轿车中，再也找不到综合性能价格比这么高的选项了吧。

2：别克君威28T（2.0T）选项，实际成交价在17万级。该轿车装备的两大总成与迈锐宝XL完全相同，重点是两车又是同平台产物，车身尺寸为4913*1863*1462、轴距2829mm是印证使用“Eii”平台的参考。

也就是说两车的主要区别是外观和内饰的设计风格，可以说以此为参考，两车的差值是绝对没有实际差价那么大的哦，所以君威并无性价比。

3：凯迪拉克CT4/5两车是碾压君威的选项，因为在使用同款发动机的前提下，凯车都使用纵置后驱的平台打造轿车，操控感已经不是君威可以相提并论的。

CT4车身尺寸4760*1815*1421，轴距2775mm，短车身操控好。CT5车身尺寸4924*1883*1453，轴距2947mm，兼顾空间操控。这两台车的小号选项价格实际接近君威28T低配，长轴选项起售价低至20万级，如果要选择运动轿车，别克和雪佛兰似乎都不值得考虑了吧。鉴于通用汽车产品价格调整的幅度很大，而且产品线非常丰富，如果想要选择不后悔，选车就要综合对比三大品牌的越级车型，就是这样喽。