本田电动化的关键词：提速与全面

作者：汽车新思维
2020-10-09 12:17
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导语：本田并未选择雅阁作为PHEV产品首先导入中国

作者 / 契形

编辑 / 小艾

电动化路线出现新动态？

2020年9月16日，在由南京市人民政府、中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车供应链创新大会上，对于电动化技术路线上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚提出，中国新能源汽车与节能汽车要并举发展。

他认为，节能汽车要实现混动化、要继续坚持纯电驱动、要全面实现电驱动化：““坚持纯电驱动战略取向不动摇；到2035年，节能汽车与新能源汽车比例大概各占一半；今后15年，节能汽车与新能源汽车应该并举发展，传统汽车要全面向混合动力转变。”

这也被猜测为《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版重要战略调整，意味着电动化路径将更全面推进，混动动力迎来利好。

这也直接呼应了电动化路径一直广泛全面布局的本田汽车。

2020年9 月 26 日，2020年第十六届中国（北京）国际汽车展览会正式开幕。本田联合广汽本田和东风本田携旗下多款电动化新车型及ICV领域最新技术成果亮相。

本届车展，中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept 正式迎来全球首发，这款概念车全面展示了首款Honda品牌纯电动车的研发方向，与此同时，同样作为本田在中国市场的首款插电式混合动力车型CR-V SPORT HYBRID e+也献上了全球首秀；此外，由广汽本田推出的第十代雅阁星空限量版和新款 VE-1 也首次亮相北京车展。

伴随多款战略化电动新车的集中发布，Honda中国由此实现了混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局，全面开启电动化进程的新时代。

履新未久的Honda 常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“Honda 始终致力于扩大顾客“移动”和“生活”的喜悦，通过产品和服务创新，在中国实现FUNTEC WORLD。为此，Honda将继续积极推进各项重要事业举措，打造安心的零事故社会和可持续的无碳社会，在中国率先实现Honda 2030愿景。”

聚焦Honda SUV e: concept。

它以“一触未来”为设计理念，采用未来感和科技感设计语言，展示了 Honda 中国首款纯电动车的研发方向，其时尚动感的外观和极具前瞻科技的内饰均由 Honda 中国年轻的设计师团队主导完成。

动力方面，Honda SUV e: concept 将以高精度控制技术，实现“SPORT EV”所独有的灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验，带来动力性能和环保性能的平衡体验。

与此同时，这款车还将搭载下一代“Honda CONNECT”智导互联系统，采用智能 AI助理、并实现更全面的互联，以及 OTA 在线升级等功能，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验。

此外，Honda SUV e: concept 还展示了 Honda 全方位先进安全驾驶辅助系统所打造的零事故愿景。 Honda 常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“基于 Honda SUV e: concept 开发的纯电动车将尽快实现量产。”

更关键的是CR-V SPORT HYBRID e+。

作为本田在华投入的首款插电混动车型，CR-V SPORT HYBRID e+搭载了 Honda 独有的插电式混合动力系统，该系统以高效双电机 iMMD 混合动力系统为基础，通过电池的高容量、高功率化以及转换器的高输出化，大幅提升了续航里程和系统效率，纯电续航里程达 80km 以上，几乎在所有的日常场景中都可以实现全电动行驶。

因此，CR-V SPORT HYBRID e+具备与纯电动车相同的高扭矩输出所带来的顺畅快意的驾驶乐趣，以及迅敏灵动的操控感受，具有“无限接近纯 EV”的特性。

同时，该车型还实现了与纯电动车别无二致的快速响应和静谧性，并通过 Honda 独创的封装技术打造出舒适惬意的车内乘坐空间。 CR-V SPORT HYBRID e+将于明年年初上市。本届车展，CR-V SPORT HYBRID e+的发布，标志着 Honda 中国由此实现了混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局，全面开启电动化进程的新时代。

“伴随着CR-V PHEV产品的导入，我们将会在新能源领域拥有纯电、混动、插混三种动力形态，这三种动力形态都是沿袭i-MMD混动系统。我个人认为，并不是国家发布了一个战略或者方针之后，我们客户的用车习惯就会发生大的变化。我们一方面会跟进国家的动向和方针，另一方面我们会持续倾听客户的声音，满足客户的需求。”东风本田总经理夏目達也表示。