穿越时空？不对，这辆老爷车上的是绿牌！

设想一下，某一个夜里当你独自在街上行走时，突然神灯出现在你面前，当你忍耐不住兴奋的双手摩擦摩擦，灯神随即被召唤出来并可以满足任何愿望，不知道粉丝们会许下什么愿望？

如果有喜欢古董车的粉丝，说不定就会大声说出：“就给我来一辆50、60年代的古董车！”等等，别轻易浪费了神灯这个愿望，因为爱上古董车颜值的粉丝们，最近有一款车值得去了解一下。

在最近北京车展上，美国AM TECH公司联合北京松散机车参展，并带来了SS DOLPHIN古典跑车与SS SUMMER MPV概念车与大家见面。估计粉丝们会对这个品牌有点陌生，“松散”这个让人有所遐想的词语，究竟是怎么样的一家车企？

从官网上的资料显示，早在1995年，松散美式机车俱乐部便在北京成立。来到2003年，松散的创始人便以手工定制摩托车在机车届崭露头角。直到2019年美国AM TECH公司正式注资松散并成立合资公司，在华投产新古典汽车系列产品。至此，粉丝们应该对松散机车有所了解了。

无论是简洁的Bobber、亦或是更加夸张的Chopper，松散都有了相关款式的机车作品。也许是觉得复古车的路线还有更大的发展空间，于是松散终于把目光投向四个轮子的复古汽车了。

第一眼看到松散SS DOLPHIN，相信粉丝们只要对古董车有所了解的话，第一时间便会联想起其设计致敬的对象，那就是初代雪佛兰Corvette科尔维特。

说到科尔维特车系的诞生，那就是另一个美国版的“人民需要什么，车厂就制造什么”的故事了。面对美国婴儿潮时期，精力过剩的年轻人，需要一款比身形庞大的肌肉车更小巧更精致的敞篷跑车来撩妹。由Harley Earl先生启动的通用Project Opel项目，则瞄准这些年轻人。

于是在1953年，第一辆科尔维特正式推出市场，不过按照电影里主人公的身世都得经历百般磨难，这辆拉风小跑车的刚登场时也说不上顺风顺水。事实上当年福特雷鸟拥有更强大的V8发动机及更亲民的售价，科尔维特刚面世是的销量可谓惨淡。

直到1955年，一心扭转局面的通用将4.3升V8发动机塞进科尔维特的车头，在双腔化油器的帮助下，马力一举提升至240马力；同时，辅以大家喜闻乐见的“骨折”优惠，初代科尔维特算是缓过气来了。

随着接下来的日子里继续提升的动力性能，还参加赛车运动强化其运动形象。在初代科尔维特量产的10年间，一共卖出了6.9万辆，并一举成为了美系跑车的经典代表。

说回松散这辆SS DOLPHIN，其致敬的对象便是1958年款的科尔维特，其最大特征当然就是由前轮一直延伸至车门上的白色鲨鱼腮造型设计。除此以外，高耸的车头配合四圆头灯，配合极其流线的车尾设计，当年的感觉全都回来了。配合富有年代感特色的镀铬装饰及轮圈样式，足以在豪车满地的市区里，收获满满的关注度。

当然，这辆SS DOLPHIN只是在外观致敬初代科尔维特的设计，底子里还是要想方设法的满足如今的安全法规。于是松散找来了比亚迪来提供动力系统，1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，匹配6速双离合变速箱。

虽然松散也提供了V8发动机的选项，不过整车进口足足要价375万！那还不如选这套熟悉的“DM”动力组合，不仅让松散SS DOLPHIN拥有满足当今汽车的性能及能耗表现，还能上绿牌。

至于内饰方面就不如外观那样具有复古元素了，无论是中控液晶屏及中央通道上的电子档把，更别说那个极其出戏的多功能方向盘，明显能看出比亚迪车型的影子。对于一心走在复刻路上的松散，也许在内饰氛围上还要多花点心思。

这辆售价为59.8万的SS DOLPHIN插电版本车型，不仅拥有敞篷及硬顶车身可供选择，同时车身及内饰的颜色都可以定制。无论是对于爱好复古，或者讲究个性的消费者来说，松散无疑是给出了一个全新的选择，当然如果能在内饰上支持更个性的复古定制，这调性就更到位了。

复古跑车也许是更抢眼球的作品，不过说到能让更多人接受的车型，当然要数空间更大的MPV,于是，松散还同场加映带来了SS SUMMER。 

眼尖的粉丝估计脱口而出：“哟，这就是大众T1！”不难看出，车头大面积的双色分割设计，让这辆MPV一秒变萌。因为采用前置前驱架构的动力系统，这辆SS SUMMER的车头明显比原作要长出一截，车头下方还保留了横向的中网，不过在经典的设计之下，倒是显得不违和。

毕竟要满足现代的安全法规，车身结构要强化，尽管SS SUMMER采用了与大众T1相同的平直窗线设计，不过车窗的大小难免比不过前辈。不过外置的备胎，以及可扩展的车顶设计，足以让这辆新车成为最特异独行的MPV之一。

展出的车型采用了2+3+3的8座设计，后排的两张独立座椅在加装头枕后，便可多乘坐一人，而且座椅还支持旋转布局，可满足更多使用场景。新车的售价预估在28~36万，相比复古跑车，这辆复古MPV不仅价格更实在，空间也更实用，也许能成为更多人的心头好。

在欣欣向荣的车坛当中，若以销量作为判断是否成功作品的依据，那估计松散机车这两款新车难以登上销量榜单的前列。不过对于打造汽车文化的多样性来说，这两款车可算是开创了先河。

对于古典车迷来说，时间可谓是最大的敌人。相信在经典外观的基础上，装备新能源动力系统进行复活，这样的产品还是会有不少粉丝按耐不住双手为此买单的。究竟下一辆被“复活”的会是谁？就让我们拭目以待。