毁掉皇冠不是产品本身，而是我们自己！

最近笔者在网上看到一种观念非常的流行，就是很多丰田豪车都被一汽玩砸了，大概意思就是拥有一手好牌的一汽丰田却将牌打了个稀巴烂。一汽丰田停产了霸道，也停产了丰田皇冠，还停产了锐志，一时间仿佛一汽变成了一个大罪人。笔者认为这几款车型的停产压根就和一汽没有太大的关系，丰田霸道的停产是因为受到了国内排放标准的限制，现在低油耗，环保，高效率的车型更受欢迎。显然，霸道车型和这样的理念背道而驰，所以被停产了也毫不奇怪。

很多人说丰田皇冠，你看看原先多么高端，六七十万吊打BBA，现在怎么也落到这般田地，竟然停产了，停产不说，价格也跌到了20万的价格区间。其实这也怨不了一汽，你会需要一辆大外观小空间的行政座驾吗？看看大家对丰田皇冠的评价外观庞大，但是车身过窄，乘坐起来并不舒服。笔者认为皇冠车型也是没有顺应这个时代的发展，所以被淘汰掉了，这和一汽也没有什么太大的关联性。

当初12代皇冠在国内风靡的时候，笔者认为其实有很大的运气成分，当然产品竞争力不必多言，确实相当的不错。那时候，BBA里面的行政座驾都欠缺一把火候，所以历史的机缘巧合将皇冠推向了神坛。随着越来越多的豪华品牌开始向皇冠的商务座驾领域进军时候，皇冠自然节节败退。

当商务车领域皇冠不再吃香的时候，皇冠将目光瞄准了乘用车市场，但是既生瑜何生亮。消费者们纷纷喊着支持丰田皇冠，但是却非常老实的购买了丰田亚洲龙。因为亚洲龙的外观更加的年轻，售价更加的亲民，而且空间更大，反之皇冠还有啥？受制于后驱的影响，丰田皇冠的后排空间比较紧凑，再加上居高不下的油耗以及看起来笨重却无商务感的外观，所以自然难以讨得潮流消费者的喜欢。

原先的丰田皇冠主打的是行政商务车的市场，但是国内的消费者似乎更喜欢丰田的汽车文化，所以丰田妥协了，将皇冠造得更像是拥有丰田基因的一辆轿车。丰田基因有什么？油耗低，还非常的耐造，这也完全没有问题。但问题是丰田皇冠丢失了原本高贵的商务座驾基因，因为这部分的消费者考虑的压根就不是耐用性以及低油耗，他们考虑的是尊贵的身份，反而是丰田文化拖累了丰田皇冠。

一句话说得好，购买这个价位的消费者，谈性价比是对他们的亵渎。他们更看重的是品牌，是档次，是面子。所以没有人去讨论奔驰S级是否保值这个话题，也没有人去讨论宝马7系的百公里油耗是多少。大多数聊的是操控，聊的是舒适，而我们所谓的油耗，所谓的保值性，只是我们局外人来讨论的话题。

所以笔者认为不是一汽毁了皇冠，而是皇冠本就没有能更好的适应中国的市场。其实严格意义上来说，皇冠车型是为日本市场专门定制的一款车型，恰巧那个时候中国需要这样的车才被引入到国内。所以丰田皇冠更加适应的是日本市场，而非中国市场，这也为后面的失败其实埋下了伏笔。

说实话，即使现在的丰田皇冠还是很有产品竞争力的，只是大家的眼光更高了，觉得那样的丰田皇冠配不上你，所以不是丰田皇冠不行了，是你觉得他不行了。

在最后套用一句之前非常流行的话，就是时代抛弃了你，连声招呼都不会打，其实说的就是丰田皇冠，而这一次时代就是我们这些买车人。