捷达的销售额不到1%，大众似乎没有使用“初恋”

有一件事很多人搞不懂，为什么中年一代喜欢大众？事实上这并不奇怪，因为当他们还是热血青年时，捷达或桑塔纳是他们最初的梦想。

坦白说，这是初恋，怎么会容易忘记呢？所以他们中的大多数人对公众有一种特殊的感觉。得益于中年车手，大众汽车的销量一直居高不下。

捷达和桑塔纳都是大众汽车首批进入中国的两款车型。尤其是捷达，因其故障率低、皮肤厚、肉质粗糙、结实耐用而深受消费者喜爱。之前，该网还可以找到许多捷达60万公里无大修的新闻和捷达TAXI公里的报道超过100万条。

一汽首款捷达A2停产至并保持了的屹立状态，停产前，他仍然保持着好成绩的销量，月销量超过3万台，这说明捷达是车主心中的一款优秀车，事实上捷达一直是市场上少有的好车。

捷达能够成为经典的原因不仅仅是大多数人的梦想，“初恋”也非常简单。他创造有许多先见之明，也为国内汽车工业的发展起到了指导和规范作用。例如，他是中国第一辆自动变速器汽车，第一辆使用ABS刹车的车辆，以及第一辆配备SRS（安全气囊）的车辆。

一开始，大众汽车宣布将停止生产家族功勋英雄捷达，这让很多车手感到难过，同时，令人遗憾的是，一代经典倒下了，有人甚至认为大众是在“卸磨杀驴”。

结果，没人想到这个悲惨的故事有一天会逆转。

大众汽车集团在过去的里已经停止了400万辆的生产，他已经发射了“JETTA”英文名，斯柯达在同一级别上，LOGO。

以前，我经常听说大众是最有见识的汽车品牌，事实上头脑中没有具体的概念，也不可能具体到某件事物，至少斌认为大众最了解民心。

然而在大众汽车将捷达车变成一个品牌后，斌兄弟肯定了这句话的正确性。因为捷达是一个时代的缩影，对于生活在20世纪代的年轻人来说，他不仅仅是一辆汽车，他更像是生活中的伴侣，正是方向在那个时代挣扎的年轻人，他是每个人梦想萌芽的起点。

这种感觉就像初恋，虽然已经逝去，但“她”会时不时浮现，触动人心。很明显，大众汽车集团已经做了足够的功课，拿出他们的“初恋”来写文章，因此我们对中国人最了解的是，公众不是空谈。

我们谈谈严肃的事情吧。事实上捷达车到捷达品牌的崛起完全是由国产车推动的。

大众汽车在国内汽车市场驰骋了30多年，其国产品牌形象堪称完美，任何一辆车开出去都会让人感到精神焕发，坦率地说，这是为了面子。从之前入门车型售价接近20万来看，大众也在不断努力维护品牌形象。

然而市场越来越激烈，竞争产品的价格越来越低。尤其是国产产品兴起后，如果想保持品牌价值，坚持不降价，是不可能去的，甚至可能失去市场，因此大众的入门车型现在在10万左右。降价也是一种艺术，肯定不能盲目降价，否则肯定会影响品牌价值。

如何解决这个问题？简单啊，捷达车变成了捷达品牌，表面上看，这与VW的公众无关，无论价格有多低，都不会影响VW。然而他属于大众汽车集团，这仍然是中国人敬佩和热爱的道德品质。

因此我们可以看到捷达VS5，VS7在性价比方面几乎是无敌的，德系品质，1.4T和6AT不仅失去了所有同级合资品牌，也杀死了不少国产车。捷达的价格告诉世界，他是来占领低端市场的。

大众是对的吗？是捷达成功？从之前的销售情况来看，情况并不理想。旅游协会的数据显示，份乘用车的总销量为170万台，捷达VA3、VS5、VS7累计销售122，占比不足1%，销量甚至低于斯柯达。

因此面对容颜旧的“初恋”和“美女”如云，大多数人放弃了“初恋”的缅怀。

易车号作者提供文章