进口索兰托2.2柴油版发动机无法启动，系统没有故障码，维修案例

车型: 进口索兰托柴油版

行驶里程: 72563

故障现象: 行驶过程中突然熄火，熄火后无法启动。

该车出现故障后在其他维修店维修过，未能解决故障原因，后拖到我维修厂检查。具车主叙说，在其他修理店检查的原因是由于喷油器无信号，怀疑线路或者电脑有问题。

先按照自己的检查思路对车辆进行检查……

首先打开钥匙观察仪表上所有的指示灯都正常。在用解码仪扫描系统故障码，各个系统无任何故障码。读取系统数据流，选择系统轨压.发动机转速，以及电瓶电压，启动马达，看轨压压力发动机转速电瓶电压是否在正常范围之内。

从数据中分析可以看出发动机转速和电瓶电压都正常，唯一轨压压力值低。

37372.55hpa等于3737.255kpa

3737.255kpa等于3.737255mpa

3.737255mpa等于37.37255bar

通过压力换算实际的轨压值约为37bar，轨压压力值必须达到200bar以上或者更高才能着车，由此判断系统轨压不够。为了验证所读取的数据流正确，我们万用表测量一下轨压传感器的信号电压。

启动时万用表测量到轨压传感器的信号电压为0.8V。正常情况下所检查到的轨压传感器的信号电压应该到1V或者1V以上才表明轨压正常。在次证明系统轨压的确有问题。

造成系统轨压低的原因有，低压油路，高压油路，燃油计量单元高压油泵以及喷油器。

本着从简单到复杂的原则先检查低压油路。低压油路配备了电子油泵，启动瞬间低压电子油泵工作正常，测试压力也在正常范围内，先排除低压油路故障。拆下喷油器的回油管路，回油量也正常，排除喷油器故障。剩下的就是燃油计量单元和高压油泵。

检查燃油计量单元: 燃油计量单元的控制方式是电脑以占空比的方式控制，用试灯或者万用表测量无法正确判断，最好用示波器进行检查。

用示波器检查出的信号也正常，出现故障可能是燃油计量单元损坏和卡死，拆下来清洗检查。

用万用表的电阻档测量其阻值为3欧姆。都在正常范围内。

拆下燃油计量单元发现里面有很多铁削堵死，故障原因终于找到。彻底清洁油路，更换油水分离器。出现铁削可能是低压电子油泵磨损和换过负厂的油水分离器。由于低压电子油泵昂贵，出于为车主考虑暂时先清洗低压电子油泵。

彻底清洗后启动试车，成功启动。轨压也在正常范围之内。

经过路试车辆后一切正常。

文章由易车号作者提供