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买新能源车担心一年后电池衰减严重?先看下纯电新车衰减榜单

买纯电新能源车最怕什么?

电池自燃是一个,特别是三元锂电池,那是相当的具体,高活性的锂离子。

然后第二怕就是电池衰减!像那种第一年能跑300公里,结果第二年只能跑250公里。很多车主都为之头疼。

那么我们该以什么为标准,来选一台电池衰减比较少的纯电新能源车呢?

平时来讲,我们是没有办法和能力来判断的,但幸而有一个新能源汽车国家大数据联盟,它做了一些新能源车型“万公里能量衰减”测试。

近日呢,它就公布《新能源汽车大数据评价指数报告》,在这里面,我们看到很多了新能源车型,我们这里以A0级小车为例子,来做一个分享。



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 从这张表里,我们发现,在行驶1万公里之后,所有的纯电车型都会出现衰减。控制得好的车型,像合众的哪吒N01,只出现里0.0363%。这是一个非常好的成绩了,就算跑了100万公里,它的电池衰减也仅有3.63%。

而排名第5的俊风ER30,它的万公里能量衰减也仅为0.3739%,跑100万公里,它的电池衰减是37.39%。

这就是差距!

这是极端了一点,毕竟能跑到100万公里的车,在少数。

众所周知,电池作为新能源汽车的“心脏”,与手机、电脑的电池容量一样都会随着时间的推移衰减,并且会引起最大续航里程和动力性能的衰减。

本次发布的“万公里能量衰减指标”中,除了上述对A0 级及以下车型以外,还有A级、B级及以上、SUV四种级别的车型。

那么,为什么会有这样好的成绩。

我们从电池方面来看,搭载的是国内领先的宁德时代电池,并由哪吒汽车专业的PACK电池组装生产线进行模块化组装。



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并且,它在防水、抗寒、抗热方面均达到行业最高水准。

此前有媒体报道,曾有江西宜春女车主亲身经历,洪水将浸泡了一天一夜,车子已经“飘移”200多米的情况下,打捞上来拆机检验,电池依然毫发无损。

从这一点来看,的电池密封性以及安全性都有很高的水准。

除此之外,影响电池性能的还有电控系统,这是让三元锂电池不会存在长时间亏电状态的一个法宝。

的电控分两块,一个是在行驶途中会用到的能量回收系统。搭载的是C-booster制动能量回收系统,该系统可以让其百公里耗能仅为11kw·h,折合为每公里约3分钱。



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同时,还配备了H-EPT 2.0电控系统,只需30分钟就能充电至80%,综合充电效率高达94%。

这些都是保障纯电车型在使用周期内,保持电池优秀性能的利器。在电池性能一致的情况下,电控系统的优异程度有多高,直接决定了续航以及衰减程度。

所以,你知道买纯电车型,需要看哪些参数了吗?


内容由作者提供,不代表易车立场

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