挡位多就是牛气！市面上能买到的9挡以上AT变速箱

对于汽车小白来说，购车的时候往往只会看外观和内饰，不懂得什么是三大件，也不会去对比变速箱的配置。实际上变速箱也是一台车的动力核心之一。变速箱的好坏，决定了动力传输的效率和平顺性。发动机的性能再好，如果没有好的变速箱搭配，也很难发挥出特色。所以一般的豪车都会配备挡位多的变速箱，目前的变速箱技术也在进步，从过去的3个挡位，到现在最多10个挡位，下面我们就来盘点一下市面上能买到的9挡以上变速箱及代表性车型。

采埃孚9AT

比如目前采埃孚的9AT变速箱，这也是全球最早的9挡变速箱，它使用横置布局，在2013年发布。最早采用9AT的车型是自由光和路虎极光，但在高速状态下才能发挥省油的优势，这两款车的9AT相对来说还有点鸡肋。不过真正把9AT发扬光大的是本田冠道，这款变速箱拥有极高的齿轮比，实际使用体验更好。

通用9AT

通用集团的9AT也非常有名，称为业内最强的9AT一点都不为过。虽然它的齿轮比只有7.56:1，远不如采埃孚的9AT，但这款变速箱的前7个挡位都是低速挡，具有比较密集的齿比，采埃孚9AT只有前6个挡位是低速挡，所以通用的9AT变速箱对于行驶速度的覆盖范围更广。

奔驰9AT

奔驰在汽车圈也是技术流，他们也打造了属于自己的9AT变速箱，首次在2014年发布，这款变速箱是专门给后驱和四驱车型设计的，目前搭载在奔驰GLC／GLE／GLS／G级上。这款变速箱的特点是可以跳挡，在升挡的时候，更具状况可直接实现跨档位跳跃，比如1挡调到3挡、3挡跳到5挡，提升变速箱的效率，也可以提高燃油的经济性。

福特10AT

福特曾经和通用合作过，打造出了10AT变速箱，这款变速箱在通用旗下的使用比较少，比如国内只有CT6使用了它。而在福特家族的使用就比较多了，有野马、猛禽和林肯飞行家等等车型。最新的探险者也搭载了10AT变速，大大提升这款车型的竞争力。

本田10AT

本田打造的10AT变速箱，是第一台横置动力平台上的，所以它的体积非常小，比普通的变速箱更小巧，因此可以在许多小车身上使用，不夸张地说甚至飞度都能装得上它，比如海外版的雅阁用的就是10AT，而国内的讴歌RDX也是采用10AT。当然，老对手丰田也有10AT，不过是和爱信联合打造的，目前并没有普遍使用，未来可能会引入到国内车型身上。