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丰田普拉多，算是硬派SUV中的一名老成员了，他凭借着一副越野车的面孔，深受大家的青睐，普拉多不管是商用还是家用，都是一个不错的选择，操作方便，性能也很强大。
继此前一汽丰田普拉多2.7L车型宣布停产之后，普拉多3.5L车型也在6月23日正式停产。国产普拉多的告别，似乎让我们觉得硬派越野车又少了一款经典选择。
随着我国二手车市场的兴盛，汽车的保值率也逐渐成为我们消费者在购车时较为关心的因素。汽车保值率又称残值，是指车辆在使用几年后将其卖出的价格与新车价格的比值，保值率越高，该车在二手车市场上就越值钱。
“穷玩车，富玩表。”的局面被打破，也就是说玩车得看玩什么车？现在你手上有普拉多是为你赚钱的，有普拉多2700的朋友们说，既然这么保值，不满意动力，换车也得加钱，不如想办法解决动力不足的问题。
怎么样能解决这个头疼的问题呢？在国内，确实有一种切实可行的方法，那就是选择一个专门为普拉多这款车专门设计的机械增压套件，机械增压的是十分适合普拉多2700的，机械增压的动力线性好，安装方便，在运行温度上机械增压的温度在60-90°，稳定高效，这也是不选择涡轮增压的原因，涡轮增压的动力线性不好，大排量的车型要求全程动力响应，但是涡轮增压无法满足这个需求，线性差，而且安装拆除的话十分的麻烦，运行的温度也在500°以上，对发动机的影响是很大的，对于普拉多2700这样的车型来说，选择机械增压肯定是最合适的。
动力提升后的车子，动力的提升非常明显，不仅仅是在起步上消除了肉感，更是提升了整车40%的动力，一款230匹的普拉多2700在市区中的驾驶宛如一个“灵活的壮汉”，不管是超车还是上桥，只要是到想提劲儿时，发动机从来没有失望过。
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