2019年凯美瑞6AT变速箱是否改为CVT是否减量？读完明白

凯美瑞6AT变速箱是否改为CVT是否减量？读完明白！

我总觉得使用CVT变速箱的普通家用车是最好的选择。对于汽车企业和用户来说，有很多优势和优势。不要盲目拒绝CVT变速箱，其实，也没那么糟！

没有必要解释太多关于CVT变速箱。之前，日本车的使用比较频繁，日本汽车喜欢CVT变速器并非没有理由。首先，CVT变速箱的制造成本较低，可以为汽车企业降低造车成本；其次，CVT变速箱结构简单，维修成本低，燃油具有优异的经济性，可以为用户降低用车成本。CVT变速箱的特点与日系车的造车概念一致，因此受到日系车的广泛青睐。

之前丰田、本田、日产、三菱、斯巴鲁等日系车型均采用CVT变速器，如果质量不好，技术也不好，那么CVT变速箱会不会在追求品质和稳定性的日系车上得到广泛应用呢？CVT的扭矩是有限的，但是我们的普通家用车将有多大的功率和扭矩？绰绰有余！所以，不要一听到CVT就喷启动肉，承受不充分的扭矩，买菜车也不要想太多。如果你选择一辆价值几十万甚至更多的车，还有什么CVT？

说到点子上，丰田并不是用CVT变速箱取代6AT变速箱的简单配置。别以为AT变速箱一定不错，AT变速箱也分为三、六、九级，AT变速箱也有缺点。丰田爱信6AT传输的传输也进入了生命的尽头，丰田下配备爱信6AT变速箱的车辆越来越少，中高端车型采用8AT变速器。丰田将6AT替换为CVT更符合环保的要求，毕竟油耗更低，之前环保是摆在所有汽车企业面前的一道障碍。就成本而言，不会省多少钱，毕竟6AT已经足够成熟了。

从理论上讲，2019凯美瑞6AT变速箱的技术已经相当成熟，生产这么多年了，成本控制得很好！所以问题是，为什么我们现在应该用丰田非专用CVT传输来替换他？

1、首先，可以否认的是，他不是为了减少配置，原因：如上所述，6AT变速箱的技术已经相当成熟，生产这么多年了，成本控制得很好。无论如何，这个CVT传输是由丰田使用的，他不同于放在卡罗拉上的CVT，该变速箱的前三个齿轮由齿轮传动，第三个齿轮后用钢带传送动力，这样做的好处是起步时扭矩能更好地传递到车轮上，这也是cvt变速箱的原因，所以丰田通过这种结构来改变他是明智的。2CVT的结构是动力平顺，他具有良好的凝聚力和良好的驾驶感，没有AT和DCT的挫折感。

3、随着对环保的要求越来越高，为了达到第六个国家标准，只使用了CVT。

总之，从实用的角度来看，丰田的新CVT的成本肯定不低于老款的6AT变速箱，如果成本不低，像丰田这样聪明的汽车公司会做这种工作而不取悦吗？继续使用旧的6AT，消费者可能仍然会感觉到挺好！

易车号作者提供文章