“我买国产车，不是因为它便宜，而是因为它好用！”

“我买这台车不是因为它便宜，而是因为它很好开。”

一位刚买红旗HS5的朋友这么告诉我，那台他花了23万左右落地的红旗HS5，事实上在我看来无法理解，纵然它是自主品牌中最具感染力的豪华品牌，但事实上停滞多年没有运营的红旗品牌，重启计划不过几年而已。

或许是我思想略显传统，总觉得自主品牌受众群体都有一个共同点：他们可能因为预算不足才选择自主品牌。

这种意识事实上有着很大的问题，我也在自我反省，的确一大部分用户群体选择自主品牌的根本原因，就是因为产品定位更加低廉，但事实上随着行业结构消费正在重组，一部分消费者选择自主品牌，与预算多少没有直接关系。

他们可能会花20万乃至30万买一台国产车，纵然这部分用户群体占比不大，但行业的天花板事实上正在被捅破，亦或者说过去那种明显的界限在今天已经显得模糊不堪。

谁说买国产车就是因为“穷”？

自主品牌重组序列，高端品牌应声落地，WEY、领克、红旗、星途等等品牌成为当之无愧冲破过去的10万、15万乃至20万天花板，一部分车型譬如说哈弗H9、比亚迪汉、唐等车型更是以绝对的价格高度在所属细分市场竞争外资品牌。

显然，随着技术储备的不断积累，自主品牌价格上也有了与外资直接对抗的实力。

而消费层面，选择这些自主产品已经与预算没有直接关系，秉承着“实力对等一定选择自主”的观点，有高端产品消费需求的用户群体的确会给自主品牌投上宝贵的一票。

譬如说对越野有需求的用户群体，手握25万预算，就一定不会买动力弱内饰老旧的途达，隔壁的哈弗H9的确方方面面不怂外资品牌，而电动产品方面，25万预算或许比亚迪汉是特斯拉Model3之外的另一个新选择。

很显然，一部分自主品牌的确拿出了硬核实力。

就像领克真正站在10-15万级市场对标丰田、本田、大众一般，的确有年轻用户群体敢吃螃蟹，亦或者会受到一定伤害，但背后的蟹膏一定是外资品牌提供不了的诱惑。

操控、可靠、动力、配置以及设计、定位，这些都是同价位外资品牌给予不了的诱惑，但恰恰相反，这些维度的优势，自主高端序列一定能够满足你对好车的一切幻想。

过去，买自主品牌的确是因为预算不足，而现在，选择自主品牌真的是因为预算不足吗？

我丝毫不认为那些朗逸车主在财力上比领克车主强多少，亦或者说开帕杰罗的用户群体比哈弗H9车主更懂车。

千人千面选车观，买什么车是对财力的一种考验，更是对认知的一种考验，你有什么认知就会买什么车，这是绝对的。

无论如何我坚持一个观点，随着技术的积累以及口碑的沉淀，自主品牌的价格天花板正在一个个被捅破，买国产车，未必是因为预算不足，也有可能是因为自主品牌在高端领域的确有着反扑外资的实力。