我，特斯拉Model3车主，要求马斯克赔钱！

为了让全国人民都乐呵乐呵，特斯拉选择在国庆节当天庆祝庆祝。

庆祝的方式的确让不少人欢呼，Model3价格下探到24.99万，长续航版价格降至30.99万，数万降幅之后再次让门槛下探。

不难分析，随着价格的继续下探，Model3后续销量将会直接由产能决定，简单粗暴的来说，上海工厂能生产多少特斯拉，乘联会就会公布多少销量数据。

别不信，后来者永远不管特斯拉是否降价，他们只在乎今天买到的特斯拉是否比昨天更便宜。买车这种事儿永远是追低不追高，价格越降买的是越多。

“你的特斯拉又降价了”，我把这句话发给三个Model3车主，他们的回复基本上都很一致，一个微微的笑脸表情出现在我们的对话框上。

我给你们翻译翻译，“你没情商没智商吗，你是不是就喜欢看到我买车赔钱的样子，然后你才能幸灾乐祸”。

每一次降价，市场都会形成完全两种不同的声音。

买了特斯拉跟讨厌特斯拉的人，从来都是刀口向外誓要跟马斯克斗到底，没买特斯拉跟客观行业分析员会认为，特斯拉的持续降价会对整个行业造成冲击。

“等等党们终究会胜利”再次让人感受到了特斯拉的恐怖。

马斯克的目标是要在全球市场推出2.5万美金的特斯拉，从目前来看已经非常接近，在中国生产的特斯拉Model3折合售价达到3.68万美金，事实上这已经非常低廉，毕竟美国市场Model3价格也只是在3万美金左右，按照不同税费标准，事实上马斯克已经很努力的在统一全球售价。

两年时间不断下调售价，的确让老车主们受不了，但必须要承认的是，在未来几十年乘用车发展历史中，特斯拉如此势头一定能够威胁所有竞争对手。

特斯拉的目标是技术成熟，成本均摊更低之后，要生产全新的、价格更低的特斯拉，未来它的市场将会涉及到常规B级车市场。

如果特斯拉卖到18万，你动不动心？反正是有人动心了。

特斯拉如此疯狂的降价，的确不符合常规市场逻辑，但也正是如此才让其销量急速攀升，平均单月破万的销量显然成为这个市场中绝对黑马，过去特斯拉Model3直接从BBA的34C手中掠夺份额，未来它的目标还会是20万级的大众、本田、丰田。

能够将一款车打造的如此具有知名度并且让工厂马力全开，这个市场中最不容易忽视的就是特斯拉。

当然，短线层面由于不断下调价格，的确也簇生了“等等党们”，大家都在等特斯拉的最低价出现，与此同时老车主们看到特斯拉如此生猛的价格下调速度，Model3降价有多快，马斯克就挨多猛的骂。

想必未来要求马斯克赔钱的人还会越来越多，但这丝毫不影响后来人站队特斯拉的态度。

虽然都是特斯拉车主，但购入价可完全不同，今天不足25万就能买入入门级特斯拉，当年可是得30多万，扭头大几万就没了，当然听我的，这还不是Model3的最低价。

成本分析师分析，Model3的最低价应该在22-23万左右，长续航版能够降到27万左右才是Model3的最终价格区间，当然至于20万以内市场，马斯克还会布局一台更精准的车型来让更多人拥有特斯拉。

夸赞也好，漫骂也罢，在特斯拉的电气化工业革命推进速度面前，一切传统、老旧、不符合电气化时代发展标准的产品，都会被历史的车轮碾压的粉碎，特斯拉到底是不是未来的行业颠覆者，时代变革会告诉我们。