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本田不久前曾公布Odyssey二度改款的信息，如今网站上又有进一步的更新，并宣布将于今年秋季某个时候于日本开售。而这次更新主要是进一步释出手势控制电动滑门与预约控制电动尾门二大功能介绍。改良版本的Odyssey日本仕样车，对外观和内饰造型进行了相当程度的变更，此外原本的运动HybridiMMD技术也正式更名为eHEV双电动马达混合动力系统2019年开始从日本地区于世界各地全面从原本运动HybridiMMD更名为eHEV。
当然依旧提供优秀的驾驶性能、体验，以及良好的燃费表现。外观除了水箱罩造型变得更为立体以外，电镀饰条会延伸至左右灯，强化宽阔的感觉，大灯组造型不变，但内部将采用的流体式转向灯组将会是造型上一大变革；车尾则是首度透露给大众，尾灯组面积加大的同时也部署LED灯条，搭配一道镀铬饰条点缀，使得Odyssey呈现出更为年轻的风貌。
内饰则是大刀阔斧地改款，为了容纳更大的屏幕整个重新设计，因此中控台上半部看起来更为宽广，加上高级原木材质的搭配，让Odyssey内饰质感更为高级。另外源自于雅阁的全新方向盘也相当吸睛。基本上Odyssey这次部署的手势感应侧滑门，是透过增加内置于侧滑门内的感知器，仅仅依靠手掌的摆动动作即可打开侧滑门。
此外还增加了本田初次使用的予约ロック（预约锁定）功能，可通过相关操作，预先设定电动侧滑门关闭后，进行车门锁定，提高使用的便利性。这次改款涉及的车型包括eHEV7人座（FF）和8人座（FF），以及用于2.4汽油车型的7人座（FF）和8人座（FF/4WD），不过可以预期的是Odyssey将维持2.4iVTEC与2.0eHEV油电混合动力二种。
其中前者最大输出175ps/6200rp、最大扭矩23.0kgm/4000转速，搭配可模拟七速的CVT变速箱与FF/4WD二种驱动模式。eHEV则都是由2.0自然吸气引擎搭配电动马达，内燃机最大输出145ps/6200转速、内燃机最大扭矩17.8kgm/4000转速；电动马达最大输出184ps/50006000转速、电动马达最大扭矩32.1kgm/02000转速，搭配FF专用驱动设定。
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