细数全新卡罗拉的D-4T发动机之强悍升级

当前，受制于排放问题，小排量涡轮大行其道，不少厂商为了控制成本，不惜牺牲发动机稳定性，以三缸形式问世，本来是节能减排的好事，却让不少消费者望而却步。虽然众多品牌选择了向利益倾斜，但丰田依然守住底线，即便是小排量涡轮发动机，依然采用了四缸设计，确保车辆低速不抖动，同时在近期换代的第12代卡罗拉上实现发动机技术的再次升级。 全新卡罗拉燃油版车型搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机具备VVT-iW超广角可变气门正时系统，通过调节进、排气门的开闭时间与角度大小，使进气量达到最佳，提高燃油的燃烧效率，可实现奥托循环与阿特金森循环间自动切换，起步过程中，奥拓循环介入，可让车辆获得更加敏捷的加速性能；在怠速及低负载巡航时，阿特金森循环可有效降低燃油消耗。此外，发动机内还计入了更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，堪称完美的引擎。对于消费者，最直接的受益就是比同级车享有更低的发动机保养成本和日常油耗成本。 其次，这款发动机采用了低惯量涡轮增压器，1500-4500转内均可达到最大扭矩，不光让涡轮可以在更早的时间内介入，提供强劲动力，更可提升最大扭矩输出范围，让动力更加持久。尤其是在应对城市内的红绿灯起步、超车等情况时，低速状态下更强的动力，能够让车辆轻松穿梭于拥挤的车流之中。 与此同时，这台发动机也是智能启停最平顺的涡轮增压发动机，其创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。所以说，不是每一台小排量涡轮发动机都是先进的，一汽丰田坚守工匠精神，为广大用户守住四缸底线，再次展现出小排量发动机标杆级水准。