汽车换季保养维修

在季节交替时，必然导致与汽车运行条件相关气温、气压等参数变化。为使汽车在同地区、同季节里都能可靠工作，在季节转换之前，结合定期维护保养，并附加些相应作业项目，使汽车能顺利地适应变化环境，这种附加性维护保养称为季节维护保养或换季维护保养。换季维护保养有进入夏季进入冬季时两种典型季节性维护保养。例如，换用适合季节要求润滑油，加装或拆除冷却系保暖装置等，汽车每个工作日例行保养作业由驾驶员在出车前、行驶中收车后进行，其他各级保养作业般由汽车保养厂或服务站专业技工承担。

发动机在夏季运转时因工作环境温差变小散热变差而导致润滑油抗氧化安定性能变坏，会加剧其热分解、氧化与再聚合。同时，润滑油通过汽缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底壳等过热区域时会加剧蒸发烧损。发动机活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件易黏附积炭与胶质，使金属零件热传导性变差，由于发动机过热、机油黏度降，机油压积降，润滑油膜易形成，易使磨损加剧。气温升高空气密度会减小，进入汽缸里充气量减少使充气系数下降，从而导致发动机输出功率下降，当气温由15℃升到40℃时，无增压进气发动机功率下降值约为6%～8%。

制动蹄片、轮毂、刹车盘在高温下摩擦系数会下降，特别是汽车在山区坡陡、弯急、狭窄等情况复杂道路条件下行驶时频繁制动后，制动系统温度会急剧升高，使制动性能变差或丧失（在制动液处于沸腾时）。另外油渣路面会因高温逐渐变形（有地方还可能变成流动液体）路面附力显著下降，制动或转弯时极易造成事故。

供油系统受热后部分汽油会以气体状态存于油管与汽油泵中，气体可压缩性会使汽油泵供油管中汽油蒸汽随汽油泵脉动压力断被压缩膨胀，破坏汽油泵吸油过程中所形成真空度，增大汽油流动阻力，造成发动机供油足或中断（形成供油系统气阻）。

随大气温度增高，发动机温度将更高，使窜入汽缸中润滑油在高温缺氧情况下生成胶质积炭，在活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部火花塞形成炽热点。引起发动机炽热点火，产生自燃或爆燃（或飞车）。