恒大汽车拟申请科创板，吉利汽车科创板首发上会

近日，两则新能源汽车公司进军科创板的消息搅动了市场。

一是进军汽车行业才两年多的恒大汽车在9月25日晚间，港交所公告，董事会欣然宣布，董事会已于9月25日审议通过建议根据特别授权发行人民币股份及相关事宜之决议案。根据建议发行人民币股份的方案，恒大汽车拟申请首次公开发行人民币股份并在上海证券交易所科创板上市，以配发及发行不超过15.56亿股人民币股份（行使超额配股权前）。发售价不低于每股股份25港元，募集资金拟用于新能源汽车研发、生产及营销网络建设项目和补充营运资金。

目前港股的“恒大汽车”由此前的“恒大健康”更名而来，业务包括了健康管理和新能源汽车。

财报显示，恒大汽车2020年的上半年营收为45.1亿元，同比增长70%；毛利润为12.6亿元，同比增长107%；亏损24.6亿元，同比扩大24.2%，其中汽车业务净利润亏损12.7亿元。健康管理业务的收入为44.57亿元，同比上涨88.5%；新能源汽车业务的收入为0.53亿元，同比下降81.3%。

目前恒大汽车业务尚未盈利，今年8月初，恒大一口气发布了“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖，预计将于明年下半年实现量产。

今年恒大汽车中期业绩会上，恒大汽车CFO潘大荣表示，2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为149亿元；2020年上半年投入30亿元，主要是包括股权收购、研发支出等，下半年预计投入27亿元，主要股权收购。2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面。

同时，恒大集团在新能源汽车领域目标为：“用3至5年时间，将恒大新能源汽车发展成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，并将全球新能源汽车巨头特斯拉作为竞争目标。

二是吉利汽车于9月28日在科创板首发上会审核。上交所科创板股票上市委员会召开2020年第83次上市委员会审议会议,会议决定“同意吉利汽车控股有限公司发行上市”,科创板迎来整车第一股首发的历史性时刻。

吉利汽车公司产品目前已覆盖主流的紧凑级到中型轿车市场，2019年轿车销量达53.01万辆，市占率5.16%，居国内车企第五、自主品牌之首。SUV方面，吉利汽车（含合营品牌领克）产品形成了从A0级SUV到中型SUV的全面布局。2019年共实现SUV销售79.98万辆，市占率为8.44%，居国内车企第二，自主品牌第二。

新能源销量方面，根据乘联会数据，2019吉利新能源乘用车销量为69608辆，居行业第四，仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。吉利汽车目前现有产品矩阵中，节能及新能源车型已开始占主导地位。以2019年为例，吉利及其它品牌共有14款在售车型，其中13款为节能及新能源车型。吉利认为，随着新能源汽车补贴的持续降低，行业将加速优胜劣汰，作为细分行业龙头，公司将充分受益于规模优势，市场份额有望持续提升。

9月23日，荣威RX5 ePLUS上市。现在购买新车的用户可享受3000元充电补贴，实际售价仅15.28万~16.28万元。

荣威RX5 ePLUS 搭载了第二代蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机的基础上，增加了上汽最新第二代绿芯100kW高功率高效永磁同步电机，最大输出功率达224kW，最大扭矩达480Nm，动力输出媲美主流3.0T车型。