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歌迷们拉着“热烈欢迎广东宏远将士凯旋”的横幅，对三位胜利的英雄表示热烈欢迎。在其他纯电动新能源汽车厂商看来，他们刚刚完成了一个几乎不可能实现的“极限路程”挑战，以严苛的实践来证明自己卓越的三电品质。
天美ET5座椅的舒适性
这个简短的极限测评，各位看友真是惊心动魄。从南京到拉萨，从沿海到高原，这座既是我国东部大城市，又是我国雪域圣城的城市，地形覆盖了丘陵、山地、高原等多种地貌，整条山脉都是高原的，汽车跟高原气压地，海拔高，特别是在拉萨，到了4000米以上，空气稀薄，气温下降，山路多，路况差，空气稀薄会影响动力，这样车的操控就不一样了。不久，队员们就感受到了高空的力量。走到海拔4200米的五道梁时，有人已经开始头晕目眩、胸闷、呼吸困难。等待到5231米的唐古拉山口，全身无力，需要反复吸氧，而这段时间，天美ET5健康睡眠座椅，帮了大忙，天美ET5座椅采用人机工程学设计，座椅泡沫分层，不同硬度区间设计，可以得到最合适的支撑。这几天，平均每天七、八个小时的极限路程，坐在上面，团队中的质量检测工程师，主驾操忠奎表示，完全没有疲劳感。而在出现高原反应的时候，并且，面对这样的路况，天美ET5则完全没有高原反应。
天美ET5的电力方面
在电力上，新车将配备最大功率150kW的驱动电机，在攀爬时，动力源不停止，下降式制动平稳，并且，在零供给零保障奔赴雪域圣境的时候，天美ET5成功挑战10963公里极限路程，其NEDC综合续航里程可达520km，车的寿命越长，意味着电池的电量也越多，这也是我比较看好天美ET5的原因。另外，无论去时的山丘、盐碱地、盆地，还是返时的涉水、塌方、凶猛的潞江72弯，天美ET5都在极限昼夜温差中，保证了最合适的温度，这也很是让人欣慰！
天美ET5的稳定性
值得注意的是，跑了两万多公里后，天美ET5没有出现任何故障。此一路极限征程，一向表现稳定，顺从卓越。在这其中，蓄电池的恒温工作才是关键。温度控制系统中，均采用多路循环的液冷系统，极寒环境下可实现蓄电池的活性，酷热环境下可实现蓄电池的温度控制在合理的范围内。特别是无论午时最热的温度超过28℃，还是夜晚最冷的6℃，天美ET5都能稳步前进，不出一错。
通过本文的介绍，我认为，中国电动汽车已经不再担心续航，而是方便充电。西南部公共充电桩资源匮乏，沿线充电问题不容忽视，甚至许多地方没有充电桩。这队伍出发，也是只能利用沿途的小饭店、小旅馆的220 V民用插口进行充电，在如此艰苦的条件下，一车三人，终于成功完成了本次极限旅程。
天美ET5环藏“极限之旅”千钧重任再起！前后花了一个多月，总共行程两万多里，虽然西藏极限之旅已经圆满结束，但天美创办人黄宏生表示，天美探索未来的道路才刚刚开始！而就在9月28日，天美汽车正式宣布，旗下首款健康智能纯电中级SUV——天美ET5正式上市！那么，对于这样的天美ET5，你是怎么看的呢?
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