握紧手中方向盘，全新卡罗拉带你轻松过弯

新手上路，遇到急转弯、U形弯，如何打方向盘过弯？

相信很多人在学驾照的时候，由于驾校场地封闭，相对安全，教练也都让学员减速后，慢慢挪着过弯。然而，到了实际道路，往往车辆较多，且紧急刹车减速风险大，这种减速慢挪的方式就不太实用了。

虽说老司机都懂得，转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转侧滑的一侧，恢复抓地力，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。 但是对于新手来说，危急时刻，这一系列操作难度太大。然而，全新卡罗拉充分考虑到这一点，解决新手转弯，还有转向不足、侧滑、推头所引发的危机。

全新卡罗拉基于TNGA架构打造，全系标配ACA弯道转向辅助功能，当车辆处于车身稳定控制系统未开启的状态下，系统检测到转向不足、横向G值过高时，以及车辆处于未踩下制动踏板或处于加速状态时，该功能会自动介入，为内侧车轮施加制动力，为外侧车轮增加驱动力，以此来改善车辆转向不足的问题，能让用户体验到踩着油门过弯的驾驶感受。【EPS电动助力转向】

全新卡罗拉还搭载了全新一代EPS电子助力转向，可帮助车辆在过弯时迅速响应驾驶者意图，转向更加精准，操控起来更加得心应手。

另外，全新卡罗拉还通过对底盘、悬架、配置等方面的升级，实现了超越同级的操控性能。【双叉臂式独立后悬架】

全新卡罗拉配备了前后全独立悬架，前麦弗逊式独立悬架偏心压力轴承与主销一致，让车辆转向操控更精准，转向阻尼更均匀。后双叉臂式悬架不光可让车辆行驶循迹稳定性大幅增加，更能缩小转弯时车轮的前后位移，给予车辆足够的支撑性。纵观当前A级车市场，车辆受制于成本问题，大多采用了扭力梁式非独立后悬架，在操控性上大打折扣，而全新卡罗拉这样的悬架配置水准，在市场中可以说非常罕见。

全新卡罗拉，TNGA下以超越同级的全独立悬架设计、ACA弯道转向辅助，带给每位消费者极致的安全守护，再次引领行业造车新标准。握紧手中方向盘，全新卡罗拉带你轻松过弯。