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引言 | 忙碌的一天
2020北京车展终于拉开了帷幕，媒体首日车聚君忙于奔波各厂家的新闻发布活动。首日车聚君还没有机会看全这次车展的所有内容，车聚君把今天所看，所想的部分内容分享给大家。
一、上汽荣威
这次上汽荣威的发布时间比较早，现场正式发布了iMAX8的量产版，售价20.88万起。
车聚君曾经拍过这款车的谍照，当时还挂着老荣威的车标。
这次发布会对iMAX8的设计理念做了讲解，着重对前中后三排成员的互动做了创新。
“魔吧”，一个可以从第一排通过语音控制和触摸屏控制来滑动到第二排后部的移动储物空间。
这一个细节足以看出荣威对用户感知上的提升。
当然，从车身结构，特别是A柱，车聚君看出了某款进口日系MPV的影子，当然不会是埃尔法。读者可以猜一猜。或许通过车身结构的借鉴来降低开发成本和风险，把更多的预算花在提升客户感知上，也不失为一种理性的做法。
车聚君简评：自主品牌MPV越做越有质感，GL8的日子越来越不好过了。
二、坦克300
坦克300发布会现场的热度，用人山人海看不见车来形容也不为过。
读者们看图吧，车聚君186的身高，只能看到车顶。
现场请来了“韩路老师”站台，给坦克300提出了几个车聚君也比较赞同的建议：
▎发动机护板的延伸
▎后备箱电源提升至400W
▎提供副油箱选装
▎中低转速的动力更加线性
车展现场也提出了坦克300的前期车款为2.0T+8AT，之后会带来动力更强的3.0T+9AT的版本。如果越野爱好者有选购需求，车聚君比较推荐3.0T的版本。
比较失望的是，本次现场没有公布售价，但上市时间和首批车主交车时间暂定为今年底，大概为12月。
车聚君简评：定价对于坦克300来说异常重要，硬派越野车的价格一向不走平常路。
三、奇瑞
奇瑞这次发布了一个平台，两款车型。
M3X火星架构？为什么自主品牌在平台上的名字，总是略带浮夸的色彩？
车聚君近期对瑞虎8进行了试驾，发动机变速箱的表现让人有小惊喜，并且近年来奇瑞汽车的发动机技术一直有不错的口碑。
车聚君相信奇瑞一直在正向研发自己的平台架构，只不过一直给人以出力不讨好的印象。
仔细一想，奇瑞在细节的把控上，一直需要提高。
就以这次发布会现场的几个小细节来分享一下：
▎尹总亲自站台宣布全新平台架构，但发布会首排嘉宾座位，一直定不下来，发布会开始前还在不停的调换座位。
▎发布会现场迟了近五分钟，其他品牌都开始做到了倒计时一秒不差。
▎现场给每位参加的媒体老师准备了一个双语频道的耳机，可是现场几乎没有几位媒体老师使用这个耳机。当然是因为执行副总经理Raymond先生说的是英语，所以有双语需求。不过现场大屏幕给中文字幕即可，反正车聚君看他的发言，和提词器一字儿不差。
▎发布会结束后，展台上展车后面有一个很大的窟窿，有的媒体老师差点摔了下去。这是发布会现场用来电子收车身展布的，发布会结束应该第一时间盖上的。
细节决定成败，我们今天暂不聊新车TXL/VX，通过一个发布会看出，奇瑞在细节上的把控还需努力。
四、林肯
林肯这次发布会取消了成都车展的“天幕”设计，更加精致简洁的车标摆脱了之前车展挂在墙上巨大LOGO的土豪风。
车聚君隐隐嗅到了林肯在调整目标客户群体的动向。
本次车展的重点是林肯冒险家，这款车实现了四个月累计销量突破17000辆。
疫情之下有这样的市场表现，车聚君个人认为，冒险家在这一级别，确实是具有很强的竞争力，无论是全系2.0T，还是越级的配置表现，甚至是终端售价的竞争力。
特别是车聚君曾经陪林肯车主体验了一次4S店的售后服务，对林肯的豪华之道，有了更多的肯定。
乘胜追击，这次林肯冒险家推出了黑骑士限量版。钢琴烤漆黑色中网，黑色轮毂，保留了林肯常用的镀铬车身饰条。同时邀请了中国知名独立设计师孙小峰为黑骑士版本站台，对于年轻消费群体来说，确实具有吸引力。
对了，林肯的发布会，是准时到秒的。细节上面，林肯值得好评。
五、玛莎拉蒂
意大利人的随性在发布会表现的淋漓尽致。
没有为发布会现场准备媒体区？那媒体朋友就站过道上吧。
人太多，签到忙不过来？那就不签了吧。
现场没有主持人？那就自己来吧。
没有准备盛大的发布会，可是现场是车聚君感受到的最大的发布会，现场观众把玛莎拉蒂展台围满了，所有人都期待见到MC20。
车聚君看到实车，特别是打开蝴蝶门以后看到的前轮，F1的即视感让车聚君瞬间澎湃了。
可能是展车的原故，或者是碳纤维的车身构架，车聚君发现了一些细节，做工有点太随性了吧？
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