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吉利星瑞北京车展亮相 硬刚朗逸卡罗拉?

说到吉利的轿车,可能很多人会第一时间想到帝豪可以说中国品牌中最成功的轿车,无论是销量还是影响力都首屈一指。在推出多年之后,吉利又顺势推出了博瑞,还记得上市那会,媒体对于这款车型的赞美可谓是铺天盖地,甚是赋予了这款车型“最美中国车”的称号。



耳目一新的外观设计、丰富扎实的配置、高配甚至还有3.5L V6发动机可选择。在这些优势的加持下,曾经销量稳定在五千台。奈何由于产品质量、油耗过高、价格等因素导致后劲不足,在消费者新鲜感过去之后便泯然众人矣。也许吉利也知道B级车是个难啃的骨头,如今利用沃尔沃的资源,整合自身的优势,将重心放在了A+级车市场,打造了吉利Preface 这款新车。


Preface在英文中的意思是前序、序言,吉利取这个名字大概是想让这款车成为新时代的开山之作吧。在车展之前,吉利Preface的中文名定为星瑞,也算是与一脉相承。



在刚刚开幕的北京车展上,吉利星瑞便正式与消费者见面了,这款车型其实还带有很明显的的影子。但是抛开外观,吉利星瑞与倒没有太多的关系,它是基于CMA架构下打造的首款吉利品牌轿车,将承担吉利冲击中高端轿车市场的重任。那么这款车型是否真正具备真正的实力,一起来看看。



吉利Preface最早是以一台概念车的身份出现在去年的上海车展上,如今量产版车型高度还原了概念车设计,但是吉利星瑞在外观上给人的第一感觉就是新鲜感有余,惊喜不足。星瑞的整个轮廓,其实还可以明显的看到的影子,只是在一些细节上更加精致有型。



例如进气格栅进一步优化,内部取消了回纹涟漪造型,采用了竖纹的设计,但是格栅轮廓还是加入水波涟漪的条纹进行装饰,可谓是既有保留又有创新。细长的前大灯拥有三颗光源,并与格栅造型相对融合,整个前脸看上去拥有较强的运动感。



侧面上,吉利星瑞的设计较为传统,平直的腰线贯穿整个侧面,使得星瑞在视觉上更加稳重一些。此外星瑞在C柱采用了溜背设计,与尾部之间的衔接浑然一体,这样的设计营造了一个流畅动感的形象,与也是如出一辙,是吉利星瑞在外观上的点睛之笔。




在尾部的设计上,吉利星瑞用一根银色的镀铬饰条将两个尾灯衔接在一起,上方的小鸭尾设计和下方类似扩散器的造型、椭圆形的双出排气,各种元素的运用都营造了强烈的运动感。整个外观的设计浑然天成,也比较符合大众的审美。



进入到车内,我们可以看到吉利星瑞的设计较为简洁,延续了科技吉利4.0时代全新造型设计理念——“时空变奏”,采用了一条折线划分蓝色与浅白色的区域,辅以大量皮质包裹,配合12.3英寸中控大屏,营造出豪华科技感。



整个内饰给人的第一感觉就是清新简洁,还带有轻奢的时尚感与豪华感,色彩的搭配、功能的划分恰到好处,在中控台和门饰板处均使用了变色呼吸氛围灯进行点缀,自然灵动。



悬浮式12.3英寸中控大屏搭载了交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统,集成了各种丰富的功能,语音控制、多媒体娱乐、智能家居生态等应有尽有,并支持智能生态系统OTA升级,能够带来更好的用户体验。



新车的长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm,相比帝豪GL大了一圈,2800mm的轴距几乎达到了B级车的门槛,从实际的体验上看,这款车型无论是前排、后排空间较为宽裕,有着解决B级车的水准。吉利将尺寸做到如此夸张,更多的是一种降维打击的营销策略,利用空间优势吸引更多的消费者。




吉利星瑞搭载的是Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力为190Ps,峰值扭矩为300N·m。同时这款2.0TD发动机采用低惯量涡轮增压器,当发动机转速达到1000rpm时,涡轮即可介入工作,这个将会减少涡轮迟滞对于驾驶的影响。



Drive-E发动机的加入,进一步提升了星瑞的驾驶品质和市场竞争力,有着背书的星瑞更容易得到消费者的信赖,这点是毋庸置疑的。但是星瑞能否成功,其实还面临着诸多问题。



关于星瑞的价格,或许才是很多消费者关心的地方。从其定位来看,星瑞是介于之间的一款A+级别轿车,领克目前又有03这一款紧凑型车,所以星瑞的市场预期价格应该在12-16万元之间。



而这个价格是合资品牌的一个高地,朗逸轩逸卡罗拉这些车型很多消费者早已经如数家珍。星瑞面对全面严苛又保守稳定的家轿市场,想要实现突围,显然不可能像SUV博越当初那样上市即热销,并且长期保持稳定可观的销量。


十万元向来都是自主品牌与合资品牌轿车选择的一个分水岭,但凡超过这个价格的自主品牌轿车,从来没有一款车型能够站稳脚跟。从消费者的角度来看,家用轿车的购买群体多为家庭用户首次购车,选车思路上以稳为主,并且极其很注重品牌和口碑效应,这也是为何销量排行榜上的那几名车型永远都是雷打不动的原因。



星瑞作为一款新车型,它有实力挤进这个圈子来,它的设计、空间、动力都还算不错,吉利在自主品牌中有着很大的影响力,加上沾上了的光,技术和品质方面也有一定的保障。各方面看似都不错,但是它需要一个真正能让消费者的放弃合资的原因。星瑞如今只是初出茅庐,市场的火候还需要时间的沉淀。



一方面,这是一款各方面都不错的车型,另一方面,同级别的合资车型高手如云。所以综合来看,星瑞在上市之后,即便价格合适,成为爆款也是极其困难。所以,其表现最大可能也就是一个中游的水平,月销量能稳定在4000-7000台左右就已经不错了。



我们已经很久没有看到过有一款自主品牌的轿车,能够在十万元以上的价位硬刚合资。吉利星瑞的到来有时候会让我们想起当年来势汹汹的观致3,只是出师未捷身先死的局面还历历在目,吉利星瑞相对来说有着更加清晰的产品力,也肩负着更多的期待,具体的表现我们拭目以待吧。

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