跟宝马5系正面刚！中期改款奔驰E级你能接受吗？

毫无疑问，中国是奔驰最重要的市场，2019年，奔驰在中国一共卖出了超过70万辆汽车，占到了奔驰全球销量的接近1/3，毫无悬念地成为了奔驰全球范围内最大的单一市场。因此他们不仅选择在中国首发了全新一代S级，更是只用6个月时间就把中期改款的E级实现了国产。力求在中国这片土地上，为奔驰攻城掠地抢占先机。

新款的E级已于今年3月在海外发布了，因此我们对于它的设计也十分熟悉。前脸走的是和全新S级一样的奔驰新一代设计语言，对于新的前脸造型，目前网络声音褒贬不一，但至少相比现款少了丝端庄的刻板印象，毕竟如今购买E级的用户中，80、90后不在少数，年轻化、运动化是各家都在追求的设计。

尾灯也采用了全新的设计风格，相比全新S级那种犀利的扁平化三角形尾灯，E级这种形状中庸偏柔和的尾灯明显更能为广大受众所接受。

相比海外版车型，国产新款E级依旧采用了迈巴赫式的加长方式，独立的C柱侧窗行政气息十足，并且也在气质上和竞品A6L、宝马5系做出了很大区分。这种独特的加长方式是中国消费者独享的设计，外国人就算是羡慕也买不到。

尺寸部分的变化不大，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，相比新款宝马5系还是略小了一圈。

在看过S级的竖向大屏内饰之后，重新回顾E级的贯穿双联屏，反而有一种更加优雅的感受。新款E级换用了全新设计的方向盘，线条更具张力。

遗憾的是，老款E级空调控制键区域的石英表在新款E级上被取消了，削弱了内饰精致、庄重的氛围感。

空间部分自然不用担心，身高183cm的乘客在前排调整好驾驶姿势后，头部还有3指的余量。此时后排的腿部空间超过2拳，头部空间还有2指。身为一辆长轴距中大型轿车，这样的后排表现足以令人满意了。

动力系统可能要让关注E级的潜在车主感到遗憾了，国产的新款E级并没有同步海外版车型上全新的M254系列发动机，而是延续了老款E级的M264序列。其中E 260 L搭载1.5T+48V轻混系统，E 300 L搭载2.0T高功率发动机，E 350 L则搭载2.0T高功率+48V轻混系统。

其实根据北京奔驰内部的消息，M254系列的发动机早在2018年就已经正式立项，或许这个全新发动机序列，要等年底全新一代奔驰C级首发时才能看到了。毫无疑问，新款的奔驰E级未来将会与同样在北京车展完成中期改款的宝马5系在市场中正面交锋，竞争豪华C级车头把交椅的宝座。你更青睐哪一台呢？