奇瑞新能源研究院倪绍勇：后置后驱，2015年就有想法

作为一款新世代高能纯电SUV，蚂蚁新车采用轻量化底盘设计，后置后驱布置形式，具备优秀的转向操控性及爬坡性；满载166mm最小离地间隙，四轮独立悬架+精密底盘调校。

那么，蚂蚁采用同级别后置后驱的布局设计是基于什么考虑？奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理，奇瑞新能源汽车工程研究院院长倪绍勇介绍说：“后置后驱的结构是2015年奇瑞新能源在构思小蚂蚁整车布局时的第一个想法，在当时的行业环境下，全国新能源车基本都来自于油改电，考虑电池摆放的问题对新能源汽车的开发造成了很大的阻力。而奇瑞新能源基于正向研发的角度，在研发初期就在为小蚂蚁、蚂蚁乃至未来更多的新车型以前瞻性思维来做考虑。”

在小蚂蚁的研发中，将电池摆放在最好的位置的同时，对于动力系统的设计与摆放奇瑞新能源研发团队经历了漫长的研发周期，小蚂蚁的车型决定了它前舱长度不够，没有碰撞空间无法保证用户安全，因此小蚂蚁的动力系统采用了后置后驱。

而在蚂蚁的研发中，基于奇瑞新能源NET技术路线，布局了未来多种动力来源。蚂蚁的后置后驱的动力结构基于以下三点考量：“第一，蚂蚁动力系统的后置后驱可实现电动四驱的布局，在前舱可放置四驱的电池；第二，基于未来多种动力源的考量，以及燃油电车，在未来的布局规划中可以将氢动力及增程器放置在前舱；第三，基于后置后驱能提供典型的整车特性：动力最强、驱动性最强，以及驾乘优势。”

而奇瑞新能源自主研发的高能电控技术提供了良好动力及控制，解决了后驱不稳定的最大难题，因此后置后驱的动力布局对奇瑞新能源来说是最好的选择。（采写 |有文汽车 百里奚）